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Los Alisios estiran la flota rumbo a las calmas ecuatoriales, donde el Estrella Damm buscará una oportunidad para acortar distancia

22 de Noviembre

La entrada de los ansiados Alisios, vientos del Noreste que habitualmente
soplan más al norte del Trópico de Cáncer (longitud 23,5º N), ha cambiado el
ritmo de regata. Si hasta esta madrugada el grueso de la flota se batía
ciñendo cerca de la costa del Sahara Occidental y Mauritania, el viento ha
ido rolando progresivamente del SSW al NNE y ha vuelto a desplegar sus
enormes espís asimétricos. Aún sin ser vientos muy fuertes, les ha permitido
acelerar y navegar en portantes a unos 12 nudos de velocidad.

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Como cabía esperar, la entrada del viento no ha sido simultánea para toda la
flota, y los barcos que navegaban más al sur y más al oeste se han
beneficiado antes. La consecuencia ha sido que las distancias se han
estirado. Los lideres Paprec Virbac y PRB distan 31 millas entre sí,
mientras que el tercero, Veolia, acumula un retraso de 99 millas. El Delta
Dore es cuarto ya a 172 millas, y encabeza el “grupo de la muerte” compuesto
por cinco barcos, un grupo que ahora cierra el Estrella Damm de Altadill y
McKee a 234 millas del líder, y a sólo 62 millas del cuarto clasificado.
Parecen muchas millas, pero a la velocidad actual, si la flota se comprime
al llegar a las calmas ecuatoriales pueden esfumarse en medio día.

Guillermo Altadill, comentaba la situación durante la videoconferencia de
esta tarde: “Tenemos muchas oportunidades para remontar. Pues hasta la
llegada en Barcelona faltan diez veces las millas que llevamos recorridas. A
corto plazo tenemos por delante el paso de las calmas ecuatoriales y luego
el potente anticiclón de Santa Elena. En condiciones normales, la flota
debería reagruparse de nuevo, pero ya veremos lo que ocurre”.

Fue una videoconferencia especial, gracias a la presencia de la Doctora
Victoria Fumadó, Directora de África Viva, la organización con diversos
planes de ayuda infantiles en el continente africano, y con la que el equipo
Estrella damm está colaborando. El mensaje que Victoria Fumadó ha
transmitido al patrón español, tras interesarse por su estado ha sido un
mensaje de esperanza, de apoyo y de solidaridad: “Guillermo, esta noche
tenemos un acto con 200 personas, y te adelanto que todos gritaremos: No Te
Rindas Nunca”. El lema propio de Altadill que le motiva en los momentos
duros de sus regatas oceánicas.

Por su parte, Jonathan McKee, resumía sus impresiones: “Hasta ahora las
cosas no nos han ido muy bien, pero todavía es muy pronto. Estamos esperando
que llegue el viento de verdad, y ya ha empezado a llegar. Vamos a ver si
jugamos bien la próxima partida: aprovechar los Alisios y la estrategia en
las calmas ecuatoriales. Estoy aprendiendo mucho de Guillermo, y me estimula
ver lo sereno que se mantiene con la presión a que estamos sometidos”.

Clasificación Oficial BWR a las 17:00 horas locales

1- Paprec Virbac, a 22.742 millas de meta

2- PRB, + 31 millas

3- Veolia Environnement, + 99 millas

4- Delta Dore, +172 millas

5- Mutua Madrileña, +176 millas

6- Temenos, +192 millas

7- Hugo Boss, +193 millas

8- Estrella Damm, 234 millas

9- Educación Sin Fronteras, +488 millas

El Estrella Damm, de Guillermo Altadill y Jonathan McKee, completa otra buena jornada y sigue recuperando millas, tras pasar de madrugada la Meta Volante situada en Las Palmas de Gran Canaria

A las 02:21 hora peninsular, Guillermo Altadill y Jonathan McKee pasaron la segunda Meta Volante de la Barcelona World Race, marcada entre el faro del puerto de Las Palmas de Gran Canaria y un punto en alta mar, situado 20 millas al rumbo Este.

Unas horas más tarde, el Estrella Damm amaneció con la agradable sorpresa de encontrarse situado a sólo 34 millas del tercer clasificado, el Hugo Boss que durante la tarde y noche de ayer comenzó su remontada. En la clasificación oficial de las 07:00 horas se situaba tercero, con toda la flota pasada Gran Canaria excepto el Mutua Madrileña y el Educación sin Fronteras.

La nueva posición de las 11:00 reflejaba las opciones opuestas en rumbo de ceñida con viento del SW, aconsejando a unos ganar latitud Sur a toda costa y mientras otros barcos optaban por ganar longitud Oeste. El Estrella Damm se lanzaba hacia el Sur, y durante las siguientes 4 horas mejoraba un poco sus distancias: emparejado al Temenos, recortaba a 131 millas la desventaja respecto al líder Paprec, se mantenía en torno a las 110 millas del PRB y a 35 millas del Hugo Boss, que se afianzaba tercero. El Delta Dore y el Veolia optaban por la ruta Oeste y perdían fuelle, permitiendo al Estrella Damm acercárseles a sólo 10 millas, manteniendo su match race particular con el Temenos. Por su parte, el Mutua Madrileña salía del socaire de Gran Canaria a 193 millas del líder, mientras el Educación Sin Fronteras cerraba la clasificación a más de 400 millas del primer clasificado.

Desde entonces, Altadill y McKee han seguido ciñendo hacia el Sur, aproximándose a la costa Mauritana, donde esperarán un posible role para virar y tratar de ganar unos grados en la nueva bordada, que podría permitirles acercarse e incluso superar al Delta Dore y alejar sustancialmente al Veolia, que sigue insistiendo por el Oeste. Todo ello, junto al Temenos, que parece haberle cogido gusto a seguir la ruta del Estrella Damm, una amistad que empezó ya en el Estrecho de Gibraltar…, pero la pregunta del millón sigue siendo si la posible entrada de los Alisios vendrá precedida de vientos del Oeste.

Clasificación oficial BWR a las 17:00 horas locales
1º Paprec Virbac, a 23.163 millas de meta
2º PRB, +28 millas
3º Hugo Boss, + 88 millas
4º Delta Dore, + 99 millas
5º Temenos, +123 millas
6º Estrella Damm, + 124 millas
7º Veolia Environnement, + 135 millas
8º Mutua Madrileña, + 181 millas
9º Educación Sin Fronteras, + 398 millas

El Estrella Damm sale del pozo sin viento y se aproxima a la Meta Volante de Las Palmas de Gran Canaria remontando en sexta posición

19 de Noviembre 2007

Las cosas poco a van a mejorar para la flota de la BWR tras la meta volante de Las Palmas de Gran Canaria, pues los Alisios siguen sin hacer acto de presencia debido a una fuerte borrasca que envía vientos de componente Sur, precisamente contrarios a la dirección de los plácidos Alisios. Si se mantienen, la transición del viento del Sur a los Alisios puede crear un ligero reagrupamiento de la flota, si los dos primeros clasificados se encalman más tiempo que sus perseguidores, como consecuencia del cambio de viento. Pero… ¿se cumplirán los pronósticos?

El Estrella Damm ha mejorado un poco su posición desde ayer, cuando fruto de una encalmada quedo impotente a la progresión de sus perseguidores. Veolia, Delta Dore e incluso Hugo Boss rodearon la zona de calma navegando más al oeste y recorrieron muchas más millas efectivas. Así, los franceses Veolia y Delta Dore se encontraban claramente por delante, mientras que el inglés Hugo Boss unas pocas millas por delante del barco Español, aunque durante esta mañana y esta tarde el Estrella Damm ha recortado la desventaja: a las 11:00 estaba a 70 millas del Veolia y en estos momentos sólo dista 46 millas del tercer clasificado, mientras que respecto al líder Paprec Vibrac mantiene su retraso estabilizado durante todo el día en torno a las 135.140 millas. El Temenos 2, que parece guiarse por la estela del Estrella Damm también se vio sorprendido en la misma zona de calmas, siendo además igualado por el Mutua Madrileña, que ha logrado salvar los muebles tras su arriesgada ruta navegando más cerca de la costa africana. En cabeza, el Paprec Virbac mantiene el liderato, habiendo estirado un poco su ventaja respecto al PRB durante el día de hoy.

La navegación al socaire de la isla de Gran Canaria, afectada por la altura de su costa norte puede ofrecer alternativas si algún barco sufre alguna encalmada. Algo más probable al llegar el apretado grupo de seis barcos (Estrella Damm, Veolia, Delta Dore, Hugo Boss, Mutua Madrileña y Temenos) esta noche a la meta volante a la Meta Volante de Gran canaria, marcada al Este del puerto de Las Palmas

Guillermo Altadill, nos sorprendía este mediodía con su agradable vivencia a bordo del Estrella Damm, aprovechando la estabilidad del viento y la comodidad de navegar en ceñida con poco oleaje: “Este mediodía estaba buscando la caja de herramientas entre medio del caos de las bolsas y velas estibadas a estribor, cuando removiendo las bolsas he encontrado

una con algunas latas de cerveza y también algunos sobres de jamón envasado al vacío, que parecían estar esperando a un hombre hambriento. Lo llevé a cubierta y me senté cómodamente en la banda de barlovento, sobre la montaña de sacos de velas, y empecé la fiesta. 17 nudos de viento, 22 grados de temperatura, sol, cerveza y jamón ibérico… y luego tal vez una siesta. Hoy es como un día libre… pues ya no recuerdo para que estaba buscando la herramienta”.

Clasificación Oficial BWR a las 17:00 horas locales
1º Paprec Virbac a 2318,9 millas de meta
2º PRB + 36,5 millas
3º Veolia Environement + 93,1 millas
4º Delta Dore 93,4 millas
5º Hugo Boss +130,8
6º Estrella Damm +139,3 millas
7º Temenos + 158,1 millas
8º Mutua Madrileña + 158,9 millas
9º Educación sin Fronteras + 435,6 millas

Sailaiblity contó con 6 regatistas en el Trofeo Tanit

Barcelona, 18 de noviembre de 2007… // El fin de semana 17-18 de noviembre se ha celebrado la regata de vela Trofeo Tanit, una competición exclusivamente para deportistas femeninas, en la cual han participado 3 barcos del proyecto “Vela para Todos”, de Sailability Spain, patrocinado por Fundación Vodafone, una iniciativa dirigida por Diana Cuadras.

En la regata han participado, por parte de Sailability, las regatistas con discapacidad Roser Hurtado, Joana Delgado, Isabel Casadevall, Aida Regi, Desiree Cascales y Montse Texidó tripulando las embarcaciones Trinxeraire, Tostaki y Pizarro.

Roser Hurtado, regatista con discapacidad visual, cuya última competición ha sido el Campeonato Internacional de Vela para Ciegos, celebrado en Italia, comentó del Trofeo Tanit: “Ha sido una regata muy emocionante y nos henos sentido participantes del colectivo de mujeres navegantes para llegar a la mejor posición posible a la meta.”

Diana Cuadras, directora de “Vela para Todos” se mostró muy satisfecha con las dos jornadas de la competición: “Una de las actividades principales del programa Vela para Todos es precisamente permitir la participación en regatas a personas con algún tipo de discapacidad. Y este fin de semana ha sido un excelente ejemplo de que el deporte de la vela es perfectamente accesible para todos.”

Acerca de Sailability Spain:
Sailability es una organización sin ánimo de lucro cuyo objetivo es poner la navegación a vela al alcance de todo el mundo, sin importar edad, sexo, credo, capacidades físicas y psíquicas, estrato social o habilidad de cada uno. La organización cuenta con 350 clubes repartidos por 18 países y está basada en el voluntariado. A través de la actividad de la vela Sailability enriquece la vida de muchas personas con discapacidad.
http://www.sailability-spain.org

Contactos de Prensa Sailability España:
Natalia Kim - info@promopress.com - Tel. (+34) 608 59 50 10
Laura Cano - laura@promopress.com - Tel. (+34) 696 99 5678

Acerca del Trofeo Tanit:
Trofeo Tanit organizado por la Associació de Dones Navegants Tanit, con la colaboración del Reial Club Marítim de Barcelona, la Federación Catalana de Vela, la Real Federación Española de Vela y la Real Asociación Nacional de Cruceros.

El efecto acordeón del cambio de viento del Sur se restableció después del mediodía y el Estrella Damm se mantiene 3º a 76 millas

16 de Noviembre 2007

Durante la pasada noche y la mañana de hoy, el Estrella Damm redujo la distancia respecto a los líderes de la Barcelona World Race. Si ayer a las 17:00 se encontraba a 72 millas del Paprec-Virbac y a 61 PRB, este mediodía se situaba a sólo 53 y 39 millas respectivamente. Pero apenas dos horas más tarde (15:00 ) la diferencia crecía 13 millas, en un claro ejemplo de cómo se está desarrollando la “partida” estos días. Una partida que más parece de parchís que de ajedrez, pero que indudablemente forma parte del juego, aunque a ningún regatista le guste que el azar y los caprichos del viento influyan tanto, tal y como describía esta mañana Jonathan McKee: “Estamos tratando de no obsesionarnos con los informes de las posiciones. Tú estás donde estás y por arte de magia no puedes cambiar de sitio. A veces un barco simplemente tiene más viento o menos, por tanto no es un reflejo sobre lo bien que estés navegando o aprovechando el viento. También hay un factor aleatorio que debemos aceptar”.

Bastaron otro par de horas para que las distancias siguieran aumentando y la clasificación de las 17:00 horas locales situaba al Estrella Damm en similares condiciones que hace ayer: tercero a 72 millas. Así desde las este mediodía, en sólo cuatro horas el Paprec se alejaba 24 millas del barco patroneado por Altadill y McKee. La buena noticia es que el Estrella Damm le ha recortado 8 millas al PRB, segundo clasificado, en las últimas 24 horas.

La vida a bordo del Estrella Damm ha mejorado, en buena medida gracias a la recuperación de ambos patrones de la gripe sufrida días atrás. Si se mantiene la previsión de navegar ciñendo hasta Las Palmas, con viento relativamente constante, para pasar la segunda Meta Volante, Guillermo Altadill y Jonathan McKee tendrán la oportunidad de dormir un poco más y recuperar fuerzas.

“La vida a bordo mejora a medida que nos vamos acostumbrando a la rutina y conseguimos que todo funciones mejor. Lo principal en este momento es coger la buena rutina, y disfrutar a bordo y navegando. También es importante establecer una buena relación de trabajo con tu compañero y unir fuerzas. En
todos estos puntos creo que lo estamos haciendo bien. Me gusta llevar la caña, incluso cuando resulta trabajoso, y también las tareas rutinarias como tener las cosas limpias, cocinar o hacer pequeñas reparaciones. Síntoma que todo va bien. La condiciones meteo por proa parecen complicadas, por lo que
todo puede cambiar. Tendremos que ceñir y no soplarán los Alisios durante unos días”.

CLASIFICACIÓN OFICIAL BWR a las 17:00 horas locales

1: Paprec-Virbac 2

23.697 millas a meta

2: PRB

+ 22 millas

3: ESTRELLA DAMM

+ 76 millas

4: Temenos 2

+ 77 millas

5: Veolia Environnement

+ 87 millas

6: Mutua Madrileña

+ 88 millas

7: Delta Dore

+ 89 millas

8: Hugo Boss

+ 91millas

9: Educación Sin Fronteras

+ 212millas

Este fin de semana tiene lugar la segunda edición del Trofeo Tanit, organizado por la Associació de Dones Navegants Tanit, con la colaboración del Reial Club Marítim de Barcelona, la Federación Catalana de Vela, la Real Federación Española de Vela y la Real Asociación Nacional de Cruceros.

En la regata participan, entre otras, 3 tripulaciones formadas por mujeres que conviven con discapacidad y mujeres que no se encuentran en esta situación. Estas tripulaciones nacen como parte del proyecto de Sailability Spain “Vela para Todos” patrocinado por Fundación Vodafone.

Esta convocatoria está abierta a las mujeres con discapacidad que proceden de la vela accesible y pretende ser una puerta abierta y un referente para aquellas que tengan como objetivo introducirse en el mundo de la competición náutica para poder acceder a los circuitos de todos los niveles, y crear así un precedente dentro del mundo de la vela.

Se trata de una regata de varias pruebas, con monotipos de tripulaciones femeninas de entre 6 y 8 personas y clasificaciones a tiempo real.

La Regata se desarrolla entre la bocana Norte del Puerto de Barcelona y el Port Olímpic.

Acerca de Sailability Spain:
Sailability es una organización sin ánimo de lucro cuyo objetivo es poner la navegación a vela al alcance de todo el mundo, sin importar edad, sexo, credo, capacidades físicas y psíquicas, estrato social o habilidad de cada uno. La organización cuenta con 350 clubes repartidos por 18 países y está basada en el voluntariado. A través de la actividad de la vela Sailability enriquece la vida de muchas personas con discapacidad.

http://www.sailability-spain.org
Contacto de Prensa SAILABILITY ESPAÑA:
Natalia Kim - info@promopress.com - Tel. (+34) 608 59 50 10
Laura Cano - laura@promopress.com - Tel. (+34) 696 99 5678

Barcelona, 17 al 18 de noviembre de 2007

Nota prensa: 1

Barcelona, 17 de noviembre de 2007

“ NATURA BISSÉ” EN GRAND SURPRISE 30, “OPIUM MAR” EN TOM 28 Y “NACEX” EN FIRST CLASS 8 LIDERAN EN EL “TROFEU TANIT”

El Grand Surprise 30 “Natura Bissé” con Cristina Zander al mando, el Tom 28 “Opium Mar” de Marta Reynes y el First Class 8 “Nacex” con Alicia de las Cuevas a la caña, se han impuesto en la primera jornada de la segunda edición “Trofeu Tanit” que se disputa del 17 al 18 de noviembre en aguas del Reial Club Marítim de Barcelona.

La primera jornada del II Trofeu Tanit se ha visto marcada por el viento, aunque este, no ha quitado protagonismo a las 140 navegantes femeninas que regatean este fin de semana en aguas Barcelona. La flota se dirigía hacia el campo de regatas con mar de fondo y con un viento del Oeste (290º) y siete nudos de intensidad que fue cayendo, obligando al Comité de Regatas a aplazar la salida prevista a las 12,30h. Tras un aplazamiento de hora y media, se establecía un Garbí (220º) de seis a siete nudos de intensidad que permitió tomar la salida sin incidencias a la clase de los Grand Surprise 30, seguidos de la clase Tom 28 y los First Class 8.

La flota de Grand Surprise 30 se dividía, la mitad de las unidades navegaban rumbo a la primera baliza de barlovento por el bordo de tierra, y la otra mitad escogía el bordo de mar. El “Gran Azul”, al mando de la madrileña Amparo Mollá junto con el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia y el “Natura Bissé” de Cristina Zander se destacaban en cabeza. En la segunda ceñida, el “Targus” de Miriam Ribas rompía el génova (vela de proa) y se retiraba de la prueba.

La lucha se decantaba a favor del “Natura Bissé” de Cristina Zander que cruzaba la línea de meta en primera posición, seguido del “Gran Azul” de Amparo Mollá, la tercera plaza era para el “Productherm” de la gerundense Laia Gelabert.

El Comité de Regatas procedió a dar una segunda salida a las 15,30h, el viento seguía estable, el “Natura Bissé” de Cristina Zander se imponía de nuevo a la flota de Grand Surprise 30, el “Productherm” de Laia Gelabert era segundo y el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia conseguía la tercera plaza.
Tras los dos primeros puestos, la general provisional de la clase Grand Surprise 30 la lidera el “Natura Bissé” de Cristina Zander, el segundo puesto del cajón es para el “Productherm” de Laia Gelabert, seguido en tercera posición por el “Gran Azul” de Amparo Molla.

La clase Tom 28 tomaba la salida a las 13,56h, la primera unidad en tomar la baliza de barlovento era el “Retmar” al mando de la olímpica Neus Garriga, a diez segundos el “Opium Mar” de la mallorquina Marta Reynes, y a veinte segundos el “Tres” de Elvira Llabrés. Por detrás en un pañuelo las unidades “Villagüeb” de la viguesa María Campos (subcampeona del mundo, subcampeona de España y Campeona de la Copa de España de la clase Vaurien en 2006 y 2007; 75ª ranking mundial de Match Race) y el “Cinco” de Caterina Lopes. Finalmente se imponía el “Opium Mar” de Marta Reynés, la segunda posición era para el “Villagüeb” de María Campos y tercero el “Retmar” de Neus Garriga. La valenciana Elvira Llabrés con el “Tres” se quedaba en cuarta posición.
El “Opium Mar” de Marta Reynes dominaba también la segunda manga con un primer puesto, la segunda posición era para el “Cinco” de Caterina Lopes. En esta segunda manga la tercera posición era para Sabine Schumann al mando de “La Vanguardia” que se resarcía así del sexto puesto obtenido en la primera prueba.
La general provisional de la clase Tom 28 está liderada por el “Opium Mar” de la mallorquina Marta Reynes, la segunda plaza es para el “Cinco” de Caterina Lopes y el tercero es el “Villagüeb” de María Campos.

La primera manga en la clase First Class 8, ha estado dominada por el “CN Logistica” con Nuria Riera a la caña que conseguía la primera plaza, Alicia de las Cuevas al mando del “Nacex” conseguía la segunda posición, el tercer puesto era para el “Fibra Náutica” de Gemma Alegría.
Cambio en las posiciones en la segunda prueba de la clase First Class 8, esta vez era el “Nacex” al mando de Alicia Cuevas el que ocupaba la primera posición, Nuria Riera con el “CN Logistica” cruzaba segundo la línea de meta, y el “Fibra Náutica” de Gemma Alegría repetía tercera posición.
La general provisional en First Class 8 está liderada por el “Nacex” de Alicia de las Cuevas empatado a puntos con el “CN Logistica” de Nuria Riera, el tercer puesto es para “Fibra Náutica” de Gemma Alegría.

Con los empates en las primera posiciones de la general provisional de Tom 28 y First Class 8, en la jornada de mañana se prevé una dura lucha entre las participantes. El Comité de Regatas tiene previstas que se disputen dos pruebas.

CLASIFICACIÓN GENERAL PRIMERA JORNADA

Grand Surprise 30
.1. Natura Bissé Cristina Zander (1+1) 2 puntos
.2. Productherm Laia Gelabert (3+2) 5
.3. Gran Azul Amparo Molla (2+4) 6
.4. Universal Marisol Onaindia (4+3) 7

Tom 28
.1. Opium Mar Marta Reynes (1+1) 2 puntos
.2. Cinco Caterina Lopes (5+2) 7
.3. Villagüeb Maria Campos (2+5) 7
.4. Retmar Neus Garriga (3+4) 7

First Class 8
.1. Nacex Alicia Cuevas (2+1) 3 puntos
.2. CN Logistica Nuria Riera (1+2) 3
.3. Fibra Náutica Gemma Alegría (3+3) 6
.4. Menut Anne Sophie (5+4) 9

5 de octubre 2007

Las 3 últimas semanas han sido muy ajetreadas para todo el equipo Estrella Damm. Tras haber completado con éxito las millas de calificación para la Barcelona World Race, el equipo de tierra volvió a la carga con los trabajos del barco. Han estado realizando un extenso número de tareas, algunas pequeñas y otras mayores, pero todas ellas con el propósito de hacer el barco más rápido, más cómodo de navegar y más fiable.

Nuestro mayor esfuerzo se centra en reforzar cualquier elemento que pueda ser propenso a romperse durante nuestros tres meses en alta mar. Creemos que si podemos completar la regata con todo intacto, tendremos opciones de subiré al podio, por lo que todo el equipo está trabajando mucho en la resistencia de todos los componentes y sistemas del barco. Los impagables chicos del equipo de tierra metiéndole muchas horas, y hace poco incorporamos algunos refuerzos, pero su espíritu es excelente y cada día el barco mejora. Siempre es una carrera contra reloj, pues ¡¡sólo faltan 5 semanas para la salida!!

Guillermo y yo también nos hemos estado preparando en otras áreas. Hemos trabajado en la navegación, mejorando las herramientas que tenemos a bordo, hablando con otros expertos y documentarnos aún más. Es una parte crucial de la regata y una de las que queremos dominar. También hay un increíble montón de temas en otras áreas, desde empaquetar la comida a la lista de recambios, y por supuesto mantenernos en buena forma física. Hemos ido navegando varios días para efectuar comprobaciones, pero la prioridad ha sido tener el barco a disposición del equipo de tierra, para que puedan trabajar en él.

La semana pasada, el equipo Estrella Damm efectuó una jornada de puertas abiertas, y el interés despertado fue enorme. Supone un poco de trabajo extra para nosotros dos, especialmente para Guillermo, tratando de atender las peticiones de la prensa. El reconocimiento del proyecto es ahora mucho mayor, preparando el terreno para mejorar la cobertura cuando la Barcelona World Race empiece el 11 de noviembre.

La semana próxima es otro periodo crítico para el equipo. Vamos a desarbolar el mástil y varar el barco mañana. Esto nos permitirá y facilitará una serie de trabaos y revisiones de manera más eficaz, y volvemos al agua el 15 de octubre, confiando ya estar casi listos. Entonces, tendremos un periodo navegaciones cortas de pruebas y otro periodo con navegaciones largas. ¡¡¡Estaremos en la recta final!!!

Muchas gracias a todos los que habéis apoyado el proyecto de un modo u otro. Nosotros notamos vuestra energía positiva y nos de gran ayuda en estos momentos estresantes. Guillermo y yo estamos muy satisfechos del progreso que hemos experimentado en las últimas semanas, gracias a todo nuestro excelente equipo, y ahora estamos disfrutando la oportunidad de preparar esta extraordinaria aventura. Continuad sintonizados…

Hoy ha sido un día de muchas satisfacciones para el Estrella Damm Sailing Team. Continuando su plan de preparación en aguas del Solent inglés, Guillermo Altadill y Jonathan McKee han podido regatear juntos por primera vez, con motivo de la Artemis Challenge.

Enmarcada dentro de la Semana de Cowes, esta regata es de carácter benéfico, compitiendo cada barco a favor de una entidad benéfica. El barco Estrella Damm eligió África Viva como benefactora de su posible triunfo, y contribuir a los proyectos de esta ONG en Burkina Faso.

Estrella Damm sailing in the Artemis Challenge - 8th August 2007
© Mark Lloyd
Tras una buena salida, el Estrella Damm se puso líder enseguida, manteniendo con claridad su posición en la llegada. El recorrido consistía en dar la vuelta a la isla de Wight, emulando de alguna forma la mítica victoria de la goleta América en 1852 que dio pie a la America’s Cup.

La regata se ha disputado con vientos medios, favoreciendo que las tripulaciones forzarán al máximo sus barcos. Tal que así, el Pindar (un nuevo diseño del argentino Juan K) sufrió la rotura del mástil tratando de acosar el liderato del Estrella Damm.
Junto a Guillermo Altadill y Jonathan McKee, navegaron los británicos Brian Thompson y Nick Moloney.

La próxima cita del Estrella Damm Sailing Team será la mítica Fasnet Race, regata obligatoria para los participantes de la Barcelona World Race y que comenzará el próximo domingo día 12.

Para más información, visita:

http://www.africaviva.org/

El equipo de Guillermo Parada repite victoria, en la clase TP’52, con la ayuda del californiano Paul Cayard

El “Baleària”, continúa como equipo 10 del Circuito MedCup

Palma de Mallorca.- Con la victoria de “Siemens” en TP’52 y del “Quebramar-Chrysler” (GP’42), hoy sábado ha finalizado, en aguas de la Bahía de Palma, la 26ª edición de la Copa del Rey de Vela

El inicio, de la última jornada de competición, tenía que posponerse unos 35 minutos, sobre la hora prevista, debido a la reubicación de la línea de salida ya que un role (cambio) en la dirección del viento, que estaba del 195º (SSW) y pasó al 185º, obligó al Comité a reposicionar el “pin” fondeado junto al barco visor. Desde allí, al off-set fondeado a 1,7 millas, la flota inscrita en la clase TP’52 ponía rumbo a la primera referencia de barlovento, un primer paso que lo protagonizaba el “Bribón” del rey Juan Carlos, al que seguían “CAM”, “Caixa Galicia”, “Mutua Madrileña” y “Patches”.

Tras los cuatro tramos recorridos, y sin modificaciones en los puestos de cabeza, la línea de llegada la cruzaba, en primer término, el “Bribón” aunque no le servía de nada ya que era descalificado por OCS (fuera de línea y no haberse exonerado); de esta forma, la victoria caía del lado del “CAM” del Príncipe Felipe, que era seguido (a 13 segundos) por el “Caixa Galicia” y el “Siemens” (a 29″).

Con los resultados de la primera prueba, el “Siemens” de Guillermo Parada, se afianzaba más en el liderato al incrementar la diferencia que le separaba de su máximo perseguidor, el “Mutua Madrileña”, hasta los cinco puntos. De esta forma, a Paul Cayard se le facilitaban las cosas de cara a la segunda, y definitiva, manga del torneo. Sería suficiente con controlar a los de Vascotto, con un margen de hasta cuatro barcos de ventaja.

A las 15:21 horas, se daba la segunda salida, tras haberse realizado una llamada general. Llamadas individuales a “Caixa Galicia” y “Fram”. Una buena salida del Valle Romano-Mean Machine, significaba que el equipo de Peter de Ridder navegase con vientos libres hasta montar, muy destacado del resto de la flota, el primer sotavento. Era seguido por el “Siemens”, que ejecutaba una estrategia conservadora con la intención de ganar la guerra y no la última batalla. Al final, la victoria parcial era para el “Valle Romano que conseguía, de esta forma, haber vencido en una prueba de esta Copa del Rey.la quinta plaza del “Siemens” y la sexta del “Mutua” sentenciaba este grupo y suponía, para el “Siemens, revalidar el triunfo conseguido el pasado año en estas mismas aguas.

El equipo “Baleària” logró mantenerse en el top ten de la Copa del Rey a pesar de la gran competitividad que existe entre las mejores tripulaciones del mundo. Si en la jornada de ayer, el equipo de Gonzalo Araújo se veía mermado por unos plásticos que se le adosaron a la quilla, frenándolo mucho en velocidad, e impidiendo poder cuajar una jornada como la del jueves, en la que consiguieron escalar hasta la octava posición, hoy no tenían un día fácil y, a pesar de haber hecho buenas salidas, para Araújo “no hemos realizado buenas maniobras, las ceñidas no se nos han dado bien. Hoy es un día en el que no sales satisfecho”.

El “Baleària” ha vuelto a finalizar, como ya lo hiciera en Alicante, dentro del “top ten” de la clasificación de la prueba y permanece en el 10º puesto de la general provisional del Circuito Breitling MedCup, tras tres pruebas disputadas (Alicante, Portals y Palma).

GP’42
En la clase Grand Prix 42, con la victoria del “Quebramar-Chrysler” en la primera manga, el barco que patronea Laureano Wizner se coronaba como vencedor indiscutible de su categoría, aún a pesar de que no saliese a disputar la última prueba. De esta forma, el equipo que arma el luso Gonçalo Esteves se corona como campeón de la Copa del Rey y consigue su primer entorchado en la categoría GP’42 que se estrena en esta edición de la regata más importante del Mediterráneo. El título de subcampeón fue, a la postre, para el “Canarias-Puerto Calero”, de Jose Mª Ponce, que se impuso en la última prueba al equipo de Jordi Calafat (Zurich).

Clasificación 26ª Copa del Rey

TP’52

1º.- Siemens, 55 puntos

2º.- Mutua Madrileña, 61 puntos

3º.- Stay Calm, 66 puntos

4º.- Caixa Galicia, 73 puntos

5º.- Patches, 77 puntos

6º.- Artemis, 80 puntos

7º.- Bribón, 82 puntos

8º.- Platoon, 88 puntos

9º.- Valle Romano, 99 puntos

10º.- Baleària, 110 puntos

GP’42

1º.- Quebramar-Chrysler, 14 puntos

2º.- Canarias-Puerto Calero, 34 puntos

3º.- Zurich, 34 puntos

IMS 570

1º.- Icaro, 17 puntos

2º.- Tecnocasa, 37 puntos

3º.- Luso Roux, 41 puntos

IMS 670

1º.- Turismo Madrid, 20 puntos

2º.- Navantia, 22 puntos

3º.- Movistar, 31 puntos

X-35

1º.- Marina Rubicón, 27 puntos

2º.- X Conexión, 34 puntos

3º.- Vela Portals 1 - 35 puntos

IRC

1º.- Plis Play, 21 puntos

2º.- Bon bon, 23 puntos

3º.- Earlybird, 29 puntos