SailingPR - Sailing & Regatas

As November turns to December, the entire Barcelona World Race fleet has passed the third scoring gate at Fernando de Nornoha and is settling in for a quick reach south to the ‘Roaring Forties’.

PRB with skippers Vincent Riou and Seb Josse were first to the gate, but it didn’t take long for Paprec-Virbac 2 to fight back and reclaim the race lead. In fact, on Day 20 of the Barcelona World Race, there are still three very close ‘races within the race’ being contested.

At the head of the fleet, Paprec-Virbac 2 is holding a narrow lead over PRB. Behind them, the surging Veolia Environnement is established with a firm grip on third place. Then, another very close race for fourth place is taking place between Hugo Boss and Delta Dore. And don’t think that because this is a 25 000 mile marathon around the planet, that the crews aren’t concerned about each place they gain.

“(It) gives you motivation just sailing straight past somebody when there is nothing they can do about it,” were the comments from a very pleased Alex Thomson moments after his Hugo Boss passed Delta Dore. “This boat has a tremendous amount of righting momentum, the conditions in the race so far haven’t allowed us to prove what she can do. I had always hoped she would be fast in these conditions, we expected her to be fast in these conditions. I can tell you it is a massive, massive pleasure to be able to sail past someone like that!”

The third close match-up is between Dominique Wavre’s Temenos II and the surprisingly resilient Mutua Madrileña. The Spanish boat is of a 2003 vintage, so the fact that skippers Javier Sansó and Pachi Rivero were able to post the third fastest elapsed time for stage three is impressive.

“We know we have a fast boat downwind and we’re pushing really hard – I don’t think we could push harder – and we’ve been under spinnaker for most of the stage, so we have really been trying,” explained Sansó. “But when we get into the reaching conditions, we suffer a bit compared to the newer boats.”

In contrast, Estrella Damm has had a tough week, falling further behind the fleet as a variety of challenges conspired to see them drop further behind the leaders. Their crossing of the doldrums was particularly painful as this email from Jonathan McKee illustrates.

“All last night there was basically no wind. It’s pretty unusual to be going so slowly for so long, even in the Doldrums. It just all seems a bit surreal to be honest. At the moment we’re just watching everyone else sail away and we’re just sitting here and there’s almost nothing we can do. We thought we were through it yesterday morning and then we thought we were through it again this morning but now it looks like we’re going to be stuck here even longer…We’re not through it yet.”

But eventually, Estrella Damm did break free and is now making good speed, along with the rest of the fleet, on the sprint to the south. The fourth stage of the race is the descent to the southern ocean and the ‘Roaring Forties’ where the low pressure systems rumble around the bottom of the planet.

But before getting there, they’ll have to tackle the St. Helena High, an area of notoriously light winds that typically blocks the direct route to Cape Town, forcing the teams to stay further west, closer to South America. The first teams to get south and into the Roaring Forties will enjoy their first taste of Southern Ocean conditions – strong winds from behind, big swells to surf and high mileage days. The race is on!

Stage 3 (Canaries to Fernando de Noronha) ranking and elapsed time

1. PRB – 8D 07H 14M
2. Veolia Environnement – 8D 09H 24M
3. Mutua Madrileña - 8D 10H 06M
4. Paprec-Virbac 2 – 8D 13H 03M
5. Temenos II - 8D 15H 50M
6. Hugo Boss – 8D 16H 03M
7. Delta Dore - 8D 16H 56M
8. Educación Sin Fronteras – 8D 16H 58M
9. Estrella Damm - 9D 07H 29M

Day 20 – November 20, 15:45 GMT – Position report with distance to leader

1. PAPREC-VIRBAC 2 - Jean Pierre DICK / Damian FOXALL - 0.0
2. PRB - Vincent Riou / Sebastien JOSSE - 8.7
3. VEOLIA ENVIRONNEMENT - Roland JOURDAIN / Jean Luc NELIAS - 170.6
4. HUGO BOSS - Alex THOMSON / Andrew CAPE - 307.6
5. DELTA DORE - Jérémie BEYOU / Sidney GAVIGNET - 330.2
6. TEMENOS 2 - Dominique Wavre / Michele PARET- 413.0
7. MUTUA MADRILENA - Javier SANSO / Pachi RIVERO - 448.4
8. ESTRELLA DAMM - Guillermo ALTADILL / Jonathan MCKEE - 607.6
9. EDUCACION SIN FRONTERAS - Servane ESCOFFIER / Albert BARGUES - 842.9

2 de Diciembre

Una jornada monótona en la Barcelona World Race, debido a la falta de
opciones tácticas por el pasillo creado para bordear el anticiclón de Santa
Elena. Así las cosas, el Estrella Damm sigue ganando latitud Sur cerrando la
“caravana” de barcos, que navega con poco viento del través, que por lo
menos les permite una velocidad aceptable.

Guillermo Altadill y Jonathan Mckee han conseguido la tercera marca de
millas navegadas en las últimas 24 horas. Sus 248 millas sólo las han
superado los dos líderes, PRB y Paprec Virbac, que navegan destacados y con
una punta más de viento que el Estrella Damm. En el barco español está
sentando bien esta tregua meteorológica, reponiendo fuerzas y tratando de
mejorar el funcionamiento del equipo de medición de viento. La débil brisa y
su rumbo del través no resultan muy exigentes con el piloto automático,
dando también una tregua a los extenuados patrones.

La preocupación táctica sigue centrada en que el pasillo no se cierre, para
poder entrar en el mismo sistema de borrascas que el grueso de la flota que
le precede, a fín de no quedar descolgado por razones meteorológicas. Para
ello, también es importante que el viento de los barcos más al sur que el
Estrella damm no sea más favorable, como está ocurriendo durante el fin de
semana.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales

1- PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, a 19.768 millas de meta

2- Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, +36 millas

3- Veolia Environnement, Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, +259 millas

4- Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, +384 millas

5- Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, +427 millas

6- Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, +506 millas

7- Mutua Madrilena, Javier Sanso / Pachi Rivero, +574 millas

8- ESTRELLA DAMM, Guillermo Altadill / Jonathan McKee, + 705 millas

9- Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, + 1009
millas

1 de Diciembre

Una jornada sin contratiempos para la flota de la Barcelona World Race, que
sigue ganando Sur mientras busca el camino para bordear el anticiclón de
Santa Elena. La única novedad ha sido un nuevo intercambio de posiciones
entre los dos barcos líderes, siendo hoy el PRB quien encabeza la partida
frente al Paprec Virbac. A medida que los barcos navegan más al sur pueden
ir ganando más longitud este, traduciéndose en un ligero aumento de las
distancias, pese a que el Estrella Damm ha sido el más consistente durante
las últimas cuatro horas, navegando a un promedio de 14,2 nudos de
velocidad.

Todo indica que en parecidas condiciones de viento al resto, Guillermo
Altadill y Jonathan McKee son capaces de navegar a buena velocidad, ahora
que superada la zona de calmas ecuatoriales cuentan con las velas
necesarias. La moral a bordo del Estrella Damm subía ayer como la espuma,
tras disfrutar de un día sin contratiempos mecánicos. Poder dormir un poco,
comer y beber con la normalidad que permiten estos barcos, y dedicar todo su
tiempo a la regata se ha traducido en una mejora de su ritmo. Un ritmo que
les permitirá acortar alguna milla, pero sobre todo, mantener la esperanza
de poder entrar algo mejor que sus inmediatos predecesores en el tren de
borrascas del Índico y comenzar a pisarles los talones.

Jonathan McKee describía la jornada: “Ahora estamos en 31º de longitud Oeste
y 13º de latitud Sur. Dentro de una semana estaremos en el Índico, pero de
momento es una agradable navegación con Alisios, a un través cerrado
amurados a babor. Hay una mezcla de nubes, pero sin excesivo calor, y la
pasada noche fue muy agradable exceptuando los continuos rociones debidos a
la velocidad. Tuvimos una luna grande, aunque ahora sale más tarde y más
apagada. Los días se alargan a medida que llegamos al verano austral.

Es una navegación apacible, que nos brinda la oportunidad de recuperar horas
de sueño, hacer rutinarios trabajos de mantenimiento y comer, ¡¡además de
potabilizar agua!! Utilizamos mucho el piloto automático y ajustamos la
tensión de las velas a mano siempre que es preciso, pues el viento cambia
con cada nube que pasa”.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales

1- PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, a 20.083 millas de meta

2- Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, + 9 millas

3- Veolia Environnement, Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 191 millas

4- Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 309 millas

5- Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 330 millas

6- Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 424 millas

7- Mutua Madrilena, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 474 millas

8- ESTRELLA DAMM, Guillermo Altadill / Jonathan McKee, + 638 millas

9- Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, + 907millas

Carlos Pich

Estrella Damm Sailing Team

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

30 de Noviembre

No cabe duda que si la Barcelona World race es la segunda regata más dura del planeta, para Altadill y McKee está requiriendo un sobreesfuerzo titánico. Ya no sólo de trataba de navegar, convivir e incluso regatear contra los mejores equipos del mundo en condiciones extremas, sino que tema tan simple como el agua potable les ha exigido dotes de supervivencia durante la última semana, y precisamente en una zona de mares y vientos suaves exenta de peligros. Tanto, que Jonathan Mckee esta mañana terminaba un impresionante trabajo con la potabilizadora: ¡¡14 horas!! recomponiéndola, debiendo reconstruir una con las piezas de las dos (la original y la de recambio) que llevan abordo. 14 horas que por su parte exigían al patrón español estar íntegramente dedicado a llevar y maniobrar el barco. Obviamente, cuando han salido los primeros chorros de agua, los han saboreado como si se tratara de la mejor y más refrescante cerveza Damm.

Más allá de las adversidades, la vida sigue a bordo del Estrella Damm… y ahora parece que también la regata, tras muchos días más dedicados al bricolaje que a la estrategia, la táctica o la velocidad del barco, tal y como escribía Jonathan McKee antes de mediodía desde el barco: “Esta mañana amaneció clara y radiante, pero todavía no tan calurosa como ayer. El viento a rolado un poco y hemos cambiado el génova Solent por la combinación Jib Top y Trinqueta, con un rizo en la vela mayor. Media hora de intenso esfuerzo. Afortunadamente esta será la combinación de velas para el resto del día, tal vez quitando y poniendo el rizo de la mayor. Estoy deseando tener un día sin muchos trabajos en el barco, sólo intentar volver a concentrarme en la regata. Yo todavía confío que mejoraremos nuestra clasificación tal y como vamos ahora, solo necesitamos poder navegar con regularidad y concentrados.

Queda mucho tiempo por delante, incluida la parte más difícil de la regata, el Océano Índico. Ahora no está tan lejos, a medida que bajamos por el Atlántico Sur a 16 nudos de velocidad, persiguiendo a la flota de delante. Debido al viento, es probable que hoy ellos nos saquen un poco, pero luego tal vez llegue nuestro turno. El tiempo lo dirá”.  

Está claro que no van a dar su brazo a torcer en las miles de millas que tienen por delante, tal y como han demostrado ante el cúmulo de contratiempos sufridos y superados con gran esfuerzo. Para Altadill y McKee poder empezar a navegar será estimulante y su objetivo está claro: tratar de hacerlo un poco más rápido que los barcos que ahora están por delante de ellos. A un par de días vista todo se centra en conseguir rodear por idéntico “pasillo” al de la flota el anticiclón de Santa Elena, que se interpone en la ruta óptima hacia las temibles borrascas del Índico.

Guillermo Altadill era rotundo sobre su futuro en la regata: “Que nadie piense que tememos la moral en la sentina, todo lo contrario, esta por la perilla del palo. Al fin y al cabo somos profesionales y deportistas, lo importante es ganar pero no por la gloria o la fama. También se lo debo a toda la gente que ha apostado por mí. Pienso que sin todos estos contratiempos la vuelta al mundo seria un aburrimiento”.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales

1- Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, a 20.368 millas de meta

2- PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, + 8,7 millas

3- Veolia Environnement, Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 170,6 millas

4- Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 307,6 millas

5- Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 330,2 millas

6- Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 413 millas

7- Mutua Madrilena, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 448 millas

8- ESTRELLA DAMM, Guillermo Altadill / Jonathan McKee, + 608 millas

9- Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, + 843millas

Carlos Pich

Estrella damm sailing Team

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

29 de noviembre

A las 9:54 horas locales, el Estrella Damm ha cruzado la meta volante de Fernando de Noroña tras una noche muy veloz, invirtiendo poco más de nueve días en cruzar el Atlántico desde Gran Canaria. Han sido nueve días difíciles para Guillermo Altadill y Jonathan McKee, viendo como la adversidad se ha cebado un poco en ellos, a veces en forma de averías y otras con sorpresas meteorológicas.

Ahora Altadill y Mckee han pasado página y han comenzado la siguiente parte del recorrido de la Barcelona World Race, que tendrá la próxima referencia en la cuarta meta volante, marcada al rumbo sur de cabo Agujas (Sudáfrica), junto al cabo de Buena Esperanza. Hasta ahí, primero deben sortear el potente anticiclón de Santa Elena, que desaconseja el rumbo directo desde Noroña, debiéndolo rodearlo cerca de la costa sudamericana, para comenzar a combinar la bajada al Sur y la ganancia de longitud Este buscando las borrascas que dominan los Cuarenta Rugientes.

Su posición en la flota y la situación meteorológica que puede encontrarse el Estrella Damm en los próximos días no parecen especialmente halagüeños, tal y como escribía esta mañana Sidney Gabinet, co-patrón del Delta Dore: “Acabo de leer un email del Estrella Damm, probablemente escrito por McKee. Realmente puedo comprender lo que están sufriendo y su frustración. En menor grado, nosotros estamos experimentando algo similar, especialmente viendo la situación meteorológica de la zona. Los barcos de cabeza ya están navegando en buenas condiciones y van a estirar más su ventaja ante de la borrasca situada en la costa brasileña. Se está empezando a desplazar y probablemente los que navegamos detrás tendremos que pelearnos con el poco viento mientras los lideres se beneficiarán de vientos más fuertes”.

http://www.estrelladammsailingteam.com

Clasificación Oficial VER 17 horas locales

1-Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, a 20701,1 millas de meta

2-PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, + 4,1 millas

3-Veolia Environnement    Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 138,1 millas

4-Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 257,1 millas

5-Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 260,3 millas

6-Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 332,8 millas

7-Mutua Madrileña, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 353,3 millas

8-ESTRELLA DAMM, Guillermo ALTADILL / Jonathan MCKEE, + 497,3 millas

9-Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, +758,8 millas

Carlos Pich

Estrella Damm Sailing Team

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

27 de Noviembre

El Estrella Damm cruzó este mediodía el Ecuador geográfico y por fin ha salido de las calmas ecuatoriales. Durante el día hoy ha reestablecido su velocidad al de los barcos que le preceden y navega a todo gas hacia Fernando de Noroña. Los patrones esperaban cruzar la Meta Volante dentro de 18 horas, según anunciaban telefónicamente desde el barco a las 4 de la tarde locales. De cumplirse la previsión, a las 10 horas de mañana comenzarán una nueva fase de la Barcelona World Race: rodear el anticiclón de Santa Elena para llegar lo antes posible al Océano Índico.

El retraso acumulado respecto a los líderes supondrá para el Estrella Damm navegar en un sistema de borrascas diferente, cuando lleguen al Índico, limitando sus opciones de recuperar distancia en los fuertes temporales que barren  los Cuarenta Rugientes. Y las posibilidades de enjuagar parte de esas millas son escasas, dependiendo principalmente de la situación y desplazamiento del anticiclón de Santa Elena. Altadill y McKee se enfrentan a tres posibilidades: la primera es que se mantenga en la misma posición para toda la flota, la segunda que se desplace al Oeste tras el paso de los primeros y antes de salir el Estrella Damm de él , y la tercera que se desplace al Este. En los dos primeros supuestos nulas opciones para recortar camino, e incluso aumentar la desventaja. La tercera, especialmente si el desplazamiento se produce después de pasar los líderes y previo a la llegada del Estrella Damm, le permitiría poner rumbo Sureste antes y atajar camino. Unas opciones que Altadill estimaba desfavorables en al menos un 70%.  

La situación a bordo del Estrella Damm dista mucho de ser idóneas para poder regatear al 100 por 100: “La verdad es que sólo hemos podido regatear en el tramo inicial de Barcelona al Estrecho de Gibraltar, porque a partir de ahí se han encadenado las averías. Tanto es así que tenemos una lista por orden de prioridades, y ahora que hemos recuperado la potabilizadora empezaremos a buscar soluciones a los equipos electrónicos de viento”, explicaba Altadill.

El efecto de un funcionamiento defectuoso de dichos equipos afecta tanto a la imposibilidad emplear los programas de ruta y navegación, pues se alimentan de datos erróneos, como la imposibilidad de conectar el piloto automático cuando se navega rápido con espí, lo que obliga a timonear manualmente.

Sobre su situación, Altadill comentaba: “Desde la salida la mala suerte se ha cebado con nosotros. No puede ser que esto siga así toda la regata, y supongo que los demás tendrán alguna avería y nosotros dejaremos de hurgar la caja de herramientas. A la gran velocidad que se navega en el Índico, allí un problema supone perder muchas millas. Nuestras opciones pasan por esperar que los demás fallen y nosotros no hacerlo”.

Clasificación oficial BWR a las 17 horas locales

1-PRB a 21017,9 millas de meta

2-Paprec-Virbac +10,1 millas

3-Veolia Environnement +122,0 millas

4-Delta Dore +204,4 millas

5-Hugo Boss +220,1 millas

6-Temenos +254,4 millas

7-Mutua Madrileña +274,0 millas

8-ESTRELLA DAMM +472,0 millas

9-Educación Sin Fronteras +667,0 millas

Carlos Pich

Roladas Comunicación

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

27 de Noviembre

El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee está siendo el gran
perjudicado en las calmas ecuatoriales, que se reforzaron y además se han
desplazado más al Sur. Ayer por la noche, Guillermo Altadill y Jonathan
McKee vivieron la desesperación que suponen las calmas a bordo de un barco
de, agravada al conocer que sus contrincantes salían paulatinamente de
ellas.

Durante el día hoy la situación no ha cambiado, y ha rozado el absurdo
cuando esta mañana parecían navegar con Alisios pero ha sido un espejismo:
“Empezamos a navegar con un viento del Este y 18 nudos, pensando que por fín
dejábamos a tras la Zona de Convergencia Intertropical, y al poco hemos
vuelto a entrar en un lío de nubes y vientos. Ha sido como un espejismo”
comentaba Guillermo Altadill esta tarde.

Sobre su estado de ánimo, Altadill se mostraba muy seguro: “Sé perfectamente
que en estas regatas se tienen altibajos, y nosotros ahora estamos en uno de
los peores momentos, pero ya nos tocará salir. La distancia que nos han
sacado es importante, casi insalvable pero esta regata es como una maratón.
Hay que seguir luchando y aguantando, tener paciencia y esperar las
oportunidades que se nos presenten, que sabemos no llegarán hasta que
entremos en el Indico Sur”.

La trampa que les ha tendido la zona de calmas ecuatoriales, siendo el barco
rezagado del gran pelotón, supone navegar más millas con menor velocidad de
viento. Una nueva situación beneficiosa para los Ricos, expresión
anglosajona: “los ricos se hacen más ricos”, aludiendo a que los
competidores de cabeza encuentran situaciones favorables. Algo que de
momento se ha ido repitiendo en la Barcelona World Race y está impidiendo
que el Estrella Damm tenga oportunidades de recuperar terreno primero, y
posiciones después. Así en las últimas 24 horas, mientras el Estrella damm
sólo podía navegar 130 millas, el líder PRB sumaba la friolera de 310 millas
navegadas, casi una vez y media más distancia, sin comerlo ni beberlo.

Guillermo Altadill ha dejado muy claro que ni a él ni Jonathan Mckee se les
ha pasado por la cabeza tirar la toalla: “Supongo que nos tocará apretar a
tope cuando lleguemos a la zona de borrascas del Indico. Los barcos de
delante serán más conservadores, pero nosotros no podemos permitirnos ese
lujo”.

Clasificación oficial BWR 17 horas locales

1-PRB a 21285,3 millas de meta

2-Paprec-Virbac + 34,9 millas

3-Veolia Environnement + 175,2 millas

4-Delta Dore + 261,8 millas

5-Hugo Boss + 283,1 millas

6-Temenos + 301,1 Millas

7-Mutua Madrileña + 301,6 millas

8-ESTRELLA DAMM + 448,9 millas

9-Educación Sin Fronteras + 630,3 millas

Estrella Damm, currently in seventh overall, is the only boat still caught in the light, fluky winds that characterize the Doldrums - skippers Guillermo Altadill and Jonathan McKee are gliding along at just 5 knots.  Emotions are running high on the boat with b oth sailors feeling a mixture of elation and discouragement.

Yesterday morning the two sailors were granted one of the pleasures most appreciated in a round the world race: a shower of fresh water. On the mainland it seems hard to believe that something so mundane can be a real luxury, but in the middle of the Atlantic, after over two weeks at sea, the rain can as a true pleasure for the two skippers who stole a few moments for a much needed and appreciated shower. 

Guillermo Altadill enthused, “Today I was able to wash my hair for the first time since we left Barcelona, and I was so excited and out of practice that I got shampoo in my eye. I couldn’t see anything, it was really stinging and I started yelling so much that Jonathan had to come and help me. But it really was a wonderful feeling!”
 
After an on board shower, the two sailors got back to the business at hand: racing in the Barcelona World Race.  Currently over 400 miles behind race leaders PRB, it is still not possible to assess when Estrella Damm will be through the Doldrums, a slow passage that has left Jonathan feeling discouraged and disillusioned.  “It’s five knots.  We’re just not getting [the wind] consistently.  All last night there was basically no wind.  It’s pretty unusual to be going so slowly for so long, even in the Doldrums.  It just all seems a bit surreal to be honest.  At the moment we’re just watching everyone else sail away and we’re just sitting here and there’s almost nothing we can do.

“We thought we were through it yesterday morning and then we thought we were through it again this morning but now it looks like we’re going to be stuck here even longer.  There’s at least one more big Atlantic cloud ahead.  Right now we’re going upwind in seven knots.  We’re not thr ough it yet.  Normally you get a South East wind and the clouds take on a different character.  You get normal trade wind clouds instead of these big thunder-head types, but we haven’t see that yet.  Intellectually I know that we have to tough it out and sail the boat in the wind that we’ve got, but I’ve been telling myself that for days now and it’s really hard work trying to convince yourself that it will get better when you can see the fleet sail away.

“I like the double-handed concept but at the moment being two-up on the boat seems to be harder than sailing solo.  I’m trying to convince myself that I can deal with [the conditions] somehow.  I’m putting my energy into keeping myself going which means I have little energy to support Guillermo.  It’s a tough situation for both of us.”

On board the Estrella Damm work remains intense. Despite sailing with mil der winds over the past three days, McKee and Altadill have been hand steering the IMOCA Open 60 non-stop in order to maximize performance. Guillermo continues, “We are still steering manually because with the continuous changes of wind we have to be very attentive to the rudder and adjusting the sails so not to lose even one metre more. Luckily as there is less wind it is actually easier and we feel a lot more rested.”

Stuck in the calm and navigating towards the next scoring gate at Fernando de Noronha, Estrella Damm’s skippers have had some difficult moments in recent days with the loss of a sail and trouble with their wind instruments; however, the team is trying to see the bright side of things as Jonathan McKee explains.  “Guillermo made a great breakfast this morning with scrambled egg mix, chorizo, garlic, olive oil and probably some other stuff. We saw another whale, this one about 10 meters long. We sailed right by it. That makes three so far this trip!”

POSITION REPORTS AT 14:00 GMT
1. PRB - Vincent Riou / Sebastien JOSSE - 0.0
2. PAPREC-VIRBAC 2 - Jean Pierre DICK / Damian FOXALL +38
3. VEOLIA ENVIRONNEMENT - Roland JOURDAIN / Jean Luc NELIAS +173
4. DELTA DORE - Jérémie BEYOU / Sidney GAVIGNET +256
5. HUGO BOSS - Alex THOMSON / Andrew CAPE +278
6. TEMENOS 2 Dominique Wavre / Michele PARET +294
7. MUTUA MADRILENA - Javier SANSO / Pachi RIVERO +295
8. ESTRELLA DAMM - Guillermo ALTADILL / Jonathan MCKEE - 429
9. EDUCACION SIN FRONTERAS - Servane ESCOFFIER / Albert BARGUES - +619

For more information about Estrella Damm, Guillermo Altadill and Jonathan McKee please visit www.es trelladammsailingteam.com

To view the latest videos, images and to hear the skippers in their own words visit www.estrelladammsailingteam.com

For the official event website and to view the current boat standings visit www.barcelonaworldrace.com  

For further information about the Estrella Damm Sailing Team, please contact:
Natalia Kim (Spanish)
Mobile: (+34) 608-59 50 10
Skype: nataliakim
email: info@promopress.com< /p>

Myrrh Walker (English)
Telephone: +44 (0) 870 063 0210
email: myrrh@estrelladammsailingteam.com

For further information about Estrella Damm, please contact:
Ignasi Lopez-Pinto
Telephone: +34 607 353 416
email: ignasi@estrelladammsailingteam.com

Notes to Editors:

Estrella Damm
Estrel la Damm is the only beer brewed in Spain. The origin of the brand is anchored in the heart of Barcelona where August Kuentzmann Damm, 131 years ago, created the first factory. This old factory, home to the actual site of the company, was operating until 1992, then all production was moved to El Prat de Llobregat de Barcelona to increase its production capacity and mordernise the elaborate process of the brewery.
http://www.damm.es

27-11-07

El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee está siendo el gran perjudicado en las calmas ecuatoriales, que se han reforzado un poco y además se han desplazado ligeramente más al Sur.

Con esta situación, siendo el barco rezagado del gran pelotón, le supone navegar más millas con menor velocidad de viento. Una nueva situación beneficiosa para los Ricos, expresión anglosajona: “los ricos se hacen más ricos”, aludiendo a que los competidores de cabeza encuentran situaciones favorables. Algo que de momento se ha ido repitiendo en la Barcelona World Race y está impidiendo que los barcos rezagados tengan oportunidades de recuperar terreno primero, y posiciones después.

De no surgir contratiempos, durante esta misma jornada deberá encontrar ya los Alisios del Sur que le permitan llegar a la Meta Volante de Fernando de Noroña, unas pequeñas islas brasileñas que conforman un bello Parque Natural estrictamente preservado.

Clasificación Oficial BWR a las 11 horas locales
1    PRB     a 21376,8 millas de meta        
2    PAPREC-VIRBAC 2    + 38,2 millas
3    VEOLIA ENVIRONNEMENT    + 165,5 millas
4    DELTA DORE  + 242,4 millas
5    HUGO BOSS   + 266,7 millas
6    TEMENOS 2    + 272,8 millas
7    MUTUA MADRILENA  + 282,2 millas
8    ESTRELLA DAMM + 397,0 millas
9    EDUCACION SIN FRONTERAS         + 607,4 millas

26 de Noviembre

Guillermo Altadill y Jonathan Mckee han podido disfrutar esta mañana de uno de los placeres que más se agradecen en una regata de vuelta al mundo: una ducha de agua dulce. En tierra firme cuesta creer que algo tan cotidiano pueda ser un auténtico lujo, pero en medio del Atlántico hay que estar alerta para poderlo disfrutar. En las calmas ecuatoriales, donde está inmersa la flota de la Barcelona World Race, se forman repentinas nubes cargadas de agua y viento, y si una llega “soltando” agua y dura el tiempo suficiente para ajustar el barco al nuevo tiempo…¡¡premio!! En forma de ducha.

Y en esas estaba el Estrella Damm, como nos comentaba hace unos momentos Guillermo Altadill: “Hoy me he podido lavar el cabello por primera vez desde que salí de Barcelona. Estaba tan emocionado y sin práctica que me ha entrado champú en un ojo. Me he quedado sin poder ver nada, con un intenso escozor y llamando a gritos a Jonathan para que viniera a ayudarme. Realmente es un placer de dioses”.

El efecto acordeón vivido durante todo el día, todavía no permite evaluar el balance del paso de la zona de calmas. Una lenta agonía que no terminará hasta mañana. “La previsión de ayer es que la franja de calmas sería más estrecha de lo que hoy nos hemos encontrado” comentaba Altadill por teléfono, “Pero saldremos relativamente rápido. Nos quedan unas 120 millas hasta entrar plenamente en los Alisisos del Sur, que esperamos soplen del rumbo 130-140º. Si viene más del Sur será mejor para nosotros”.

A bordo del Estrella Damm el trabajo sigue intenso, pese a navegar con vientos más suaves. Durante los pasados tres días, McKee y Altadill estuvieron llevando manualmente la caña del timón las 24 horas del día, para poder sacar el máximo rendimiento. Incluso decidieron arriesgar un poco: “Levantamos el timón de barlovento para reducir el rozamiento, y se notaba. Pero nos dimos tres galletones trasluchando a la mala. Cuando el barco entra en franca arribada, al empoparse escora a barlovento por el peso de la quilla pivotada y de los tanques de lastre, con lo que el timón de sotavento deja de trabajar y el barco sigue, sigue, sigue y zas. Tenemos una buena técnica para recuperar la posición, que no es nada fácil con todo el peso situado a sotavento tras la involuntaria trasluchada”. Pero ahora, en plena zona de calmas las cosas siguen requiriendo su máxima atención: “Seguimos trabajando manualmente, porque con los continuos cambios de viento hay que estar atentos al timón y también al ajuste de las velas para no perder ni un metro. Por suerte, al no haber tanto viento es más llevadero y nos sentimos más descansados”.

Salir de las calmas y navegar hasta la Meta Volante de Fernando de Noroña es el retro inminente del Estrella Damm, que tratará de acusar lo menos posible la carencia de velas de poco viento que perdieron la semana pasada. Los problemas de energía parecen definitivamente resueltos y los instrumentos de viento quedarán restablecidos en pocos días. El buen humor parece haber vuelto a bordo con las lluvias, las duchas y el olor a ajo que emanan los últimos desayunos, donde el patrón español sorprendía a su compañero estadounidense McKee con un revuelto de huevos con chorizo, sazonados con especias y ajo. Eso sí, los huevos liofilizados…  

Clasificación Oficial BWR 17 horas locales

1-PRB a 21.595,8 Millas De Meta       

2-Paprec-Virbac  + 26,9 Millas

3-Veolia Environnement  +104,7 Millas

4-Hugo Boss  +162,9 Millas

5-Delta Dore  +170,8 Millas

6-Mutua Madrileña  +177,8 Millas

7-Temenos  +196,5 Millas

8-ESTRELLA DAMM        +269,1 Millas

9-Educación Sin Fronteras  +610,7 Millas

Carlos Pich

Roladas Comunicación

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