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El Estrella Damm sale del pozo sin viento y se aproxima a la Meta Volante de Las Palmas de Gran Canaria remontando en sexta posición

19 de Noviembre 2007

Las cosas poco a van a mejorar para la flota de la BWR tras la meta volante de Las Palmas de Gran Canaria, pues los Alisios siguen sin hacer acto de presencia debido a una fuerte borrasca que envía vientos de componente Sur, precisamente contrarios a la dirección de los plácidos Alisios. Si se mantienen, la transición del viento del Sur a los Alisios puede crear un ligero reagrupamiento de la flota, si los dos primeros clasificados se encalman más tiempo que sus perseguidores, como consecuencia del cambio de viento. Pero… ¿se cumplirán los pronósticos?

El Estrella Damm ha mejorado un poco su posición desde ayer, cuando fruto de una encalmada quedo impotente a la progresión de sus perseguidores. Veolia, Delta Dore e incluso Hugo Boss rodearon la zona de calma navegando más al oeste y recorrieron muchas más millas efectivas. Así, los franceses Veolia y Delta Dore se encontraban claramente por delante, mientras que el inglés Hugo Boss unas pocas millas por delante del barco Español, aunque durante esta mañana y esta tarde el Estrella Damm ha recortado la desventaja: a las 11:00 estaba a 70 millas del Veolia y en estos momentos sólo dista 46 millas del tercer clasificado, mientras que respecto al líder Paprec Vibrac mantiene su retraso estabilizado durante todo el día en torno a las 135.140 millas. El Temenos 2, que parece guiarse por la estela del Estrella Damm también se vio sorprendido en la misma zona de calmas, siendo además igualado por el Mutua Madrileña, que ha logrado salvar los muebles tras su arriesgada ruta navegando más cerca de la costa africana. En cabeza, el Paprec Virbac mantiene el liderato, habiendo estirado un poco su ventaja respecto al PRB durante el día de hoy.

La navegación al socaire de la isla de Gran Canaria, afectada por la altura de su costa norte puede ofrecer alternativas si algún barco sufre alguna encalmada. Algo más probable al llegar el apretado grupo de seis barcos (Estrella Damm, Veolia, Delta Dore, Hugo Boss, Mutua Madrileña y Temenos) esta noche a la meta volante a la Meta Volante de Gran canaria, marcada al Este del puerto de Las Palmas

Guillermo Altadill, nos sorprendía este mediodía con su agradable vivencia a bordo del Estrella Damm, aprovechando la estabilidad del viento y la comodidad de navegar en ceñida con poco oleaje: “Este mediodía estaba buscando la caja de herramientas entre medio del caos de las bolsas y velas estibadas a estribor, cuando removiendo las bolsas he encontrado

una con algunas latas de cerveza y también algunos sobres de jamón envasado al vacío, que parecían estar esperando a un hombre hambriento. Lo llevé a cubierta y me senté cómodamente en la banda de barlovento, sobre la montaña de sacos de velas, y empecé la fiesta. 17 nudos de viento, 22 grados de temperatura, sol, cerveza y jamón ibérico… y luego tal vez una siesta. Hoy es como un día libre… pues ya no recuerdo para que estaba buscando la herramienta”.

Clasificación Oficial BWR a las 17:00 horas locales
1º Paprec Virbac a 2318,9 millas de meta
2º PRB + 36,5 millas
3º Veolia Environement + 93,1 millas
4º Delta Dore 93,4 millas
5º Hugo Boss +130,8
6º Estrella Damm +139,3 millas
7º Temenos + 158,1 millas
8º Mutua Madrileña + 158,9 millas
9º Educación sin Fronteras + 435,6 millas

Sailaiblity contó con 6 regatistas en el Trofeo Tanit

Barcelona, 18 de noviembre de 2007… // El fin de semana 17-18 de noviembre se ha celebrado la regata de vela Trofeo Tanit, una competición exclusivamente para deportistas femeninas, en la cual han participado 3 barcos del proyecto “Vela para Todos”, de Sailability Spain, patrocinado por Fundación Vodafone, una iniciativa dirigida por Diana Cuadras.

En la regata han participado, por parte de Sailability, las regatistas con discapacidad Roser Hurtado, Joana Delgado, Isabel Casadevall, Aida Regi, Desiree Cascales y Montse Texidó tripulando las embarcaciones Trinxeraire, Tostaki y Pizarro.

Roser Hurtado, regatista con discapacidad visual, cuya última competición ha sido el Campeonato Internacional de Vela para Ciegos, celebrado en Italia, comentó del Trofeo Tanit: “Ha sido una regata muy emocionante y nos henos sentido participantes del colectivo de mujeres navegantes para llegar a la mejor posición posible a la meta.”

Diana Cuadras, directora de “Vela para Todos” se mostró muy satisfecha con las dos jornadas de la competición: “Una de las actividades principales del programa Vela para Todos es precisamente permitir la participación en regatas a personas con algún tipo de discapacidad. Y este fin de semana ha sido un excelente ejemplo de que el deporte de la vela es perfectamente accesible para todos.”

Acerca de Sailability Spain:
Sailability es una organización sin ánimo de lucro cuyo objetivo es poner la navegación a vela al alcance de todo el mundo, sin importar edad, sexo, credo, capacidades físicas y psíquicas, estrato social o habilidad de cada uno. La organización cuenta con 350 clubes repartidos por 18 países y está basada en el voluntariado. A través de la actividad de la vela Sailability enriquece la vida de muchas personas con discapacidad.
http://www.sailability-spain.org

Contactos de Prensa Sailability España:
Natalia Kim - info@promopress.com - Tel. (+34) 608 59 50 10
Laura Cano - laura@promopress.com - Tel. (+34) 696 99 5678

Acerca del Trofeo Tanit:
Trofeo Tanit organizado por la Associació de Dones Navegants Tanit, con la colaboración del Reial Club Marítim de Barcelona, la Federación Catalana de Vela, la Real Federación Española de Vela y la Real Asociación Nacional de Cruceros.

Barcelona, 17 al 18 de noviembre de 2007

Nota prensa: 1

Barcelona, 17 de noviembre de 2007

“ NATURA BISSÉ” EN GRAND SURPRISE 30, “OPIUM MAR” EN TOM 28 Y “NACEX” EN FIRST CLASS 8 LIDERAN EN EL “TROFEU TANIT”

El Grand Surprise 30 “Natura Bissé” con Cristina Zander al mando, el Tom 28 “Opium Mar” de Marta Reynes y el First Class 8 “Nacex” con Alicia de las Cuevas a la caña, se han impuesto en la primera jornada de la segunda edición “Trofeu Tanit” que se disputa del 17 al 18 de noviembre en aguas del Reial Club Marítim de Barcelona.

La primera jornada del II Trofeu Tanit se ha visto marcada por el viento, aunque este, no ha quitado protagonismo a las 140 navegantes femeninas que regatean este fin de semana en aguas Barcelona. La flota se dirigía hacia el campo de regatas con mar de fondo y con un viento del Oeste (290º) y siete nudos de intensidad que fue cayendo, obligando al Comité de Regatas a aplazar la salida prevista a las 12,30h. Tras un aplazamiento de hora y media, se establecía un Garbí (220º) de seis a siete nudos de intensidad que permitió tomar la salida sin incidencias a la clase de los Grand Surprise 30, seguidos de la clase Tom 28 y los First Class 8.

La flota de Grand Surprise 30 se dividía, la mitad de las unidades navegaban rumbo a la primera baliza de barlovento por el bordo de tierra, y la otra mitad escogía el bordo de mar. El “Gran Azul”, al mando de la madrileña Amparo Mollá junto con el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia y el “Natura Bissé” de Cristina Zander se destacaban en cabeza. En la segunda ceñida, el “Targus” de Miriam Ribas rompía el génova (vela de proa) y se retiraba de la prueba.

La lucha se decantaba a favor del “Natura Bissé” de Cristina Zander que cruzaba la línea de meta en primera posición, seguido del “Gran Azul” de Amparo Mollá, la tercera plaza era para el “Productherm” de la gerundense Laia Gelabert.

El Comité de Regatas procedió a dar una segunda salida a las 15,30h, el viento seguía estable, el “Natura Bissé” de Cristina Zander se imponía de nuevo a la flota de Grand Surprise 30, el “Productherm” de Laia Gelabert era segundo y el “Universal” de la vasca Marisol Onaindia conseguía la tercera plaza.
Tras los dos primeros puestos, la general provisional de la clase Grand Surprise 30 la lidera el “Natura Bissé” de Cristina Zander, el segundo puesto del cajón es para el “Productherm” de Laia Gelabert, seguido en tercera posición por el “Gran Azul” de Amparo Molla.

La clase Tom 28 tomaba la salida a las 13,56h, la primera unidad en tomar la baliza de barlovento era el “Retmar” al mando de la olímpica Neus Garriga, a diez segundos el “Opium Mar” de la mallorquina Marta Reynes, y a veinte segundos el “Tres” de Elvira Llabrés. Por detrás en un pañuelo las unidades “Villagüeb” de la viguesa María Campos (subcampeona del mundo, subcampeona de España y Campeona de la Copa de España de la clase Vaurien en 2006 y 2007; 75ª ranking mundial de Match Race) y el “Cinco” de Caterina Lopes. Finalmente se imponía el “Opium Mar” de Marta Reynés, la segunda posición era para el “Villagüeb” de María Campos y tercero el “Retmar” de Neus Garriga. La valenciana Elvira Llabrés con el “Tres” se quedaba en cuarta posición.
El “Opium Mar” de Marta Reynes dominaba también la segunda manga con un primer puesto, la segunda posición era para el “Cinco” de Caterina Lopes. En esta segunda manga la tercera posición era para Sabine Schumann al mando de “La Vanguardia” que se resarcía así del sexto puesto obtenido en la primera prueba.
La general provisional de la clase Tom 28 está liderada por el “Opium Mar” de la mallorquina Marta Reynes, la segunda plaza es para el “Cinco” de Caterina Lopes y el tercero es el “Villagüeb” de María Campos.

La primera manga en la clase First Class 8, ha estado dominada por el “CN Logistica” con Nuria Riera a la caña que conseguía la primera plaza, Alicia de las Cuevas al mando del “Nacex” conseguía la segunda posición, el tercer puesto era para el “Fibra Náutica” de Gemma Alegría.
Cambio en las posiciones en la segunda prueba de la clase First Class 8, esta vez era el “Nacex” al mando de Alicia Cuevas el que ocupaba la primera posición, Nuria Riera con el “CN Logistica” cruzaba segundo la línea de meta, y el “Fibra Náutica” de Gemma Alegría repetía tercera posición.
La general provisional en First Class 8 está liderada por el “Nacex” de Alicia de las Cuevas empatado a puntos con el “CN Logistica” de Nuria Riera, el tercer puesto es para “Fibra Náutica” de Gemma Alegría.

Con los empates en las primera posiciones de la general provisional de Tom 28 y First Class 8, en la jornada de mañana se prevé una dura lucha entre las participantes. El Comité de Regatas tiene previstas que se disputen dos pruebas.

CLASIFICACIÓN GENERAL PRIMERA JORNADA

Grand Surprise 30
.1. Natura Bissé Cristina Zander (1+1) 2 puntos
.2. Productherm Laia Gelabert (3+2) 5
.3. Gran Azul Amparo Molla (2+4) 6
.4. Universal Marisol Onaindia (4+3) 7

Tom 28
.1. Opium Mar Marta Reynes (1+1) 2 puntos
.2. Cinco Caterina Lopes (5+2) 7
.3. Villagüeb Maria Campos (2+5) 7
.4. Retmar Neus Garriga (3+4) 7

First Class 8
.1. Nacex Alicia Cuevas (2+1) 3 puntos
.2. CN Logistica Nuria Riera (1+2) 3
.3. Fibra Náutica Gemma Alegría (3+3) 6
.4. Menut Anne Sophie (5+4) 9

5 de octubre 2007

Las 3 últimas semanas han sido muy ajetreadas para todo el equipo Estrella Damm. Tras haber completado con éxito las millas de calificación para la Barcelona World Race, el equipo de tierra volvió a la carga con los trabajos del barco. Han estado realizando un extenso número de tareas, algunas pequeñas y otras mayores, pero todas ellas con el propósito de hacer el barco más rápido, más cómodo de navegar y más fiable.

Nuestro mayor esfuerzo se centra en reforzar cualquier elemento que pueda ser propenso a romperse durante nuestros tres meses en alta mar. Creemos que si podemos completar la regata con todo intacto, tendremos opciones de subiré al podio, por lo que todo el equipo está trabajando mucho en la resistencia de todos los componentes y sistemas del barco. Los impagables chicos del equipo de tierra metiéndole muchas horas, y hace poco incorporamos algunos refuerzos, pero su espíritu es excelente y cada día el barco mejora. Siempre es una carrera contra reloj, pues ¡¡sólo faltan 5 semanas para la salida!!

Guillermo y yo también nos hemos estado preparando en otras áreas. Hemos trabajado en la navegación, mejorando las herramientas que tenemos a bordo, hablando con otros expertos y documentarnos aún más. Es una parte crucial de la regata y una de las que queremos dominar. También hay un increíble montón de temas en otras áreas, desde empaquetar la comida a la lista de recambios, y por supuesto mantenernos en buena forma física. Hemos ido navegando varios días para efectuar comprobaciones, pero la prioridad ha sido tener el barco a disposición del equipo de tierra, para que puedan trabajar en él.

La semana pasada, el equipo Estrella Damm efectuó una jornada de puertas abiertas, y el interés despertado fue enorme. Supone un poco de trabajo extra para nosotros dos, especialmente para Guillermo, tratando de atender las peticiones de la prensa. El reconocimiento del proyecto es ahora mucho mayor, preparando el terreno para mejorar la cobertura cuando la Barcelona World Race empiece el 11 de noviembre.

La semana próxima es otro periodo crítico para el equipo. Vamos a desarbolar el mástil y varar el barco mañana. Esto nos permitirá y facilitará una serie de trabaos y revisiones de manera más eficaz, y volvemos al agua el 15 de octubre, confiando ya estar casi listos. Entonces, tendremos un periodo navegaciones cortas de pruebas y otro periodo con navegaciones largas. ¡¡¡Estaremos en la recta final!!!

Muchas gracias a todos los que habéis apoyado el proyecto de un modo u otro. Nosotros notamos vuestra energía positiva y nos de gran ayuda en estos momentos estresantes. Guillermo y yo estamos muy satisfechos del progreso que hemos experimentado en las últimas semanas, gracias a todo nuestro excelente equipo, y ahora estamos disfrutando la oportunidad de preparar esta extraordinaria aventura. Continuad sintonizados…

El equipo de Guillermo Parada repite victoria, en la clase TP’52, con la ayuda del californiano Paul Cayard

El “Baleària”, continúa como equipo 10 del Circuito MedCup

Palma de Mallorca.- Con la victoria de “Siemens” en TP’52 y del “Quebramar-Chrysler” (GP’42), hoy sábado ha finalizado, en aguas de la Bahía de Palma, la 26ª edición de la Copa del Rey de Vela

El inicio, de la última jornada de competición, tenía que posponerse unos 35 minutos, sobre la hora prevista, debido a la reubicación de la línea de salida ya que un role (cambio) en la dirección del viento, que estaba del 195º (SSW) y pasó al 185º, obligó al Comité a reposicionar el “pin” fondeado junto al barco visor. Desde allí, al off-set fondeado a 1,7 millas, la flota inscrita en la clase TP’52 ponía rumbo a la primera referencia de barlovento, un primer paso que lo protagonizaba el “Bribón” del rey Juan Carlos, al que seguían “CAM”, “Caixa Galicia”, “Mutua Madrileña” y “Patches”.

Tras los cuatro tramos recorridos, y sin modificaciones en los puestos de cabeza, la línea de llegada la cruzaba, en primer término, el “Bribón” aunque no le servía de nada ya que era descalificado por OCS (fuera de línea y no haberse exonerado); de esta forma, la victoria caía del lado del “CAM” del Príncipe Felipe, que era seguido (a 13 segundos) por el “Caixa Galicia” y el “Siemens” (a 29″).

Con los resultados de la primera prueba, el “Siemens” de Guillermo Parada, se afianzaba más en el liderato al incrementar la diferencia que le separaba de su máximo perseguidor, el “Mutua Madrileña”, hasta los cinco puntos. De esta forma, a Paul Cayard se le facilitaban las cosas de cara a la segunda, y definitiva, manga del torneo. Sería suficiente con controlar a los de Vascotto, con un margen de hasta cuatro barcos de ventaja.

A las 15:21 horas, se daba la segunda salida, tras haberse realizado una llamada general. Llamadas individuales a “Caixa Galicia” y “Fram”. Una buena salida del Valle Romano-Mean Machine, significaba que el equipo de Peter de Ridder navegase con vientos libres hasta montar, muy destacado del resto de la flota, el primer sotavento. Era seguido por el “Siemens”, que ejecutaba una estrategia conservadora con la intención de ganar la guerra y no la última batalla. Al final, la victoria parcial era para el “Valle Romano que conseguía, de esta forma, haber vencido en una prueba de esta Copa del Rey.la quinta plaza del “Siemens” y la sexta del “Mutua” sentenciaba este grupo y suponía, para el “Siemens, revalidar el triunfo conseguido el pasado año en estas mismas aguas.

El equipo “Baleària” logró mantenerse en el top ten de la Copa del Rey a pesar de la gran competitividad que existe entre las mejores tripulaciones del mundo. Si en la jornada de ayer, el equipo de Gonzalo Araújo se veía mermado por unos plásticos que se le adosaron a la quilla, frenándolo mucho en velocidad, e impidiendo poder cuajar una jornada como la del jueves, en la que consiguieron escalar hasta la octava posición, hoy no tenían un día fácil y, a pesar de haber hecho buenas salidas, para Araújo “no hemos realizado buenas maniobras, las ceñidas no se nos han dado bien. Hoy es un día en el que no sales satisfecho”.

El “Baleària” ha vuelto a finalizar, como ya lo hiciera en Alicante, dentro del “top ten” de la clasificación de la prueba y permanece en el 10º puesto de la general provisional del Circuito Breitling MedCup, tras tres pruebas disputadas (Alicante, Portals y Palma).

GP’42
En la clase Grand Prix 42, con la victoria del “Quebramar-Chrysler” en la primera manga, el barco que patronea Laureano Wizner se coronaba como vencedor indiscutible de su categoría, aún a pesar de que no saliese a disputar la última prueba. De esta forma, el equipo que arma el luso Gonçalo Esteves se corona como campeón de la Copa del Rey y consigue su primer entorchado en la categoría GP’42 que se estrena en esta edición de la regata más importante del Mediterráneo. El título de subcampeón fue, a la postre, para el “Canarias-Puerto Calero”, de Jose Mª Ponce, que se impuso en la última prueba al equipo de Jordi Calafat (Zurich).

Clasificación 26ª Copa del Rey

TP’52

1º.- Siemens, 55 puntos

2º.- Mutua Madrileña, 61 puntos

3º.- Stay Calm, 66 puntos

4º.- Caixa Galicia, 73 puntos

5º.- Patches, 77 puntos

6º.- Artemis, 80 puntos

7º.- Bribón, 82 puntos

8º.- Platoon, 88 puntos

9º.- Valle Romano, 99 puntos

10º.- Baleària, 110 puntos

GP’42

1º.- Quebramar-Chrysler, 14 puntos

2º.- Canarias-Puerto Calero, 34 puntos

3º.- Zurich, 34 puntos

IMS 570

1º.- Icaro, 17 puntos

2º.- Tecnocasa, 37 puntos

3º.- Luso Roux, 41 puntos

IMS 670

1º.- Turismo Madrid, 20 puntos

2º.- Navantia, 22 puntos

3º.- Movistar, 31 puntos

X-35

1º.- Marina Rubicón, 27 puntos

2º.- X Conexión, 34 puntos

3º.- Vela Portals 1 - 35 puntos

IRC

1º.- Plis Play, 21 puntos

2º.- Bon bon, 23 puntos

3º.- Earlybird, 29 puntos

La regata costera supone, para la tripulación de Gonzalo Araújo, seguir escalando posiciones de cara al resultado final

El “Mutua Madrileña ” desplaza al “Siemens” y se coloca como líder provisional de la clase Transpac’52

Palma de Mallorca.- Con la disputa de la regata costera, para los inscritos en la clase TP’52, se ha cruzado, hoy jueves, el ecuador de la 26ª edición de la Copa del Rey Camper Audi, una competición que finaliza este próximo sábado con el acto oficial de entrega de trofeos.

La jornada de hoy se iniciaba, para la clase que congrega a las mejores tripulaciones de flota, del mundo, (TP’52) a las 13:15 horas, después de haber tenido que realizarse, por parte del Comité de Regatas, una llamada general a toda la flota. Desde ese momento, se podía intuir que los dos tramos de que constaba el recorrido costero serían competidos de principio a fin. Un recorrido numeral 3, con un viento de dirección 205º (SSW) y un primer tramo con una distancia de 1,8 millas náuticas, posibilitaba que el riesgo asumido por el equipo de Gonzalo Araújo, el “Baleària”, de salir pegados al barco visor, gratificase esta salida con el premio de montar, en primer lugar la baliza de barlovento, seguidos muy de cerca por el “Caixa Galicia”, de Bermúdez de Castro.

A partir de ahí, tanto en la siguiente popa, como en la ceñida que venía a continuación, el “Baleària” se mostraba exacto en sus maniobras y cauto controlando a sus perseguidores, llegando a liderar la flota hasta su paso por la primera referencia que le suponía hacerse con el triunfo en esta primera parte del recorrido. Por detrás, se situaba el “Bribón” de S.M. el Rey Juan Carlos, mientras que la tercera plaza era para el “Caixa Galicia”. No obstante la presión de los equipos que seguían a los tres primeros clasificados era tal que, el mínimo role en la dirección del viento, podía provocar cualquier modificación en los puestos de cabeza.

Al final, la victoria en el segundo tramo sería para el “Mutua Madrileña” de

Vasco Vascotto, mientras que el “Baleària” cruzaba la línea en cuarta posición, lo que le suponía escalar dos nuevas posiciones y colocarse como octavo clasificado; de igual forma, el otro equipo gallego, el “Caixa Galicia”, escala dos nuevas posiciones y se sitúa en cuarta la plaza.

Por otro lado, la victoria del “Mutua Madrileña” le ha aupado hasta el liderazgo de la general provisional, desplazando momentáneamente, al “Siemens” de Guillermo Parada. El tercer escalón del podio provisional lo ocupa el “Bribón”.

Mañana viernes volverán las regatas técnicas, nuevos barloventos/sotavento que seguirán aclarando las posiciones de cabeza.

Clasificación Provisional 26ª Copa del Rey Camper Audi

Transpac 52

1º.- Mutua Madrileña, 29 puntos

2º.- Siemens, 39 puntos

3º.- Bribón, 42 puntos

4º.- Caixa Galicia, 45 puntos

5º.- Platoon, 46 puntos

6º.- Stay Calm, 47 puntos

7º.- Artemis, 50 puntos

8º.- Baleària, 58 puntos

9º.- Patches, 61 puntos

10º.- Valle Romano, 72 puntos

GP’42

1º.- Quebramar-Chrysler, 14 puntos

2º.- Zurich, 20 puntos

3º.- Puerto Calero, 23 puntos

En estos momentos se está desarrollando la segunda etapa de la regata “Puertos de Andalucía”, con un recorrido de 40 millas entre los puertos de Mazagón y Rota.

A las 11:20 horas el comité de regata dio la salida a las 15 embarcaciones de la división “RN Copa de Andalucía” que hoy disputan la prueba, y diez minutos más tarde se la dio a la división “Promoción”, en la que hoy participan 14 barcos.

La salida se dio al sur del Puerto de Mazagón, con la boya de desmarque situada al viento, que venía del suroeste con 4/5 nudos de intensidad, es decir, prácticamente una brisa. En estas condiciones la salida fue muy lenta y no se registró ninguan incidencia. La nota de color la aportaron los muchos delfines que divisaban en la zona de la salida.

Se prevé que en las primeras horas haya muy poco viento y que la flota -al igual que ya sucediese en la etapa de ayer- encuentre una encalmada a la altura de Salmedina, en Chipiona. Si el pronóstico se cumple, el viento rolará a levante, con lo que la flota podrá navegar rumbo a Rota. Eso sí, no lo van a tener fácil las embarcaciones, ya que llevarán el viento en contra y se verán obligadas a ir ciñendo y virando durante la travesía con el viento de cara.

La organización calcula unas siete horas antes de que las primeras embarcaciones atraviesen la línea de meta en el Puerto de Rota.

En la edición 2007 participarán 650 expositores

El Salón Náutico Internacional de Barcelona tendrá en 2007 una edición
marcada por el crecimiento. Ocupará cinco pabellones del recinto de
Gran Vía y dos muelles del Port Vell, donde se instalará la exposición
flotante en la que por primera vez habrá megayates. En total, 115.000
m2 de superficie.

Del 3 al 11 de noviembre, 650 expositores de todos los segmentos de la
náutica deportiva y de recreo mostrarán en la capital catalana todas
las novedades de un sector en auge. Los pabellones 1, 2, 3, 4 y 6 y
las zonas exteriores del recinto de Gran Vía alojarán la mayor y más
importante de las ediciones del Salón Náutico celebradas hasta ahora.
Estarán representados desde barcos a motor y a vela, accesorios,
motores, pesca, neumáticas y electrónica, hasta motos acuáticas,
accesorios, submarinismo y charter náutico.

En el Port Vell se instalarán alrededor de 225 barcos de gran eslora,
en los muelles de Espanya y de Barcelona. Gracias a este último, se
podrá aumentar la eslora de los barcos y exponer también megayates
(embarcaciones de más de 40 metros y tripulación profesional), un
segmento que a partir de 2007 se incorpora a la oferta del Salón
Náutico de Barcelona.

Habrá también un servicio de embarcaciones de conexión entre los dos
muelles para que los visitantes que lo deseen puedan desplazarse por
mar a los puntos en los que se expondrán barcos a vela, a motor o
catamaranes.

Salida de la BWR
Durante la celebración del salón 2007, Barcelona será el centro de
atención mundial de la náutica deportiva y de recreo, ya que
coincidiendo con su clausura está prevista la salida de la Barcelona
World Race (BWR). Se trata de una nueva regata a dos que dará la
vuelta al mundo sin escalas. La primera BWR saldrá del muelle de la
Fusta del Port Vell el 11 de noviembre para recorrer 25.000 millas.

Como miembro de la Fundación para la Navegación Oceánica, entidad
organizadora de la Barcelona World Race, el Salón Náutico está
activamente comprometido con el éxito de esta nueva regata, que a
partir de 2007 se disputará cada cuatro años.

Además de la salida de la Barcelona World Race, están previstas
numerosas actividades relacionadas con la navegación. Entre ellas, una
nueva edición del Proam de Vela Salón Náutico, en el que se disputará
una regata y se impartirán cursos para aprender a navegar; una
exposición relacionada con el mundo de los piratas, con la
colaboración del Museo Marítim de Barcelona; y un espacio para el
modelismo naval con reproducciones de embarcaciones de todas las
épocas.

Por segundo año consecutivo, el área de la Marina Tradicional, donde
se situarán las embarcaciones históricas, instituciones y empresas
interesadas en la recuperación del patrimonio marítimo y fluvial,
estará representada en el salón de Barcelona. Dornas, traineras,
jábegas, pailebotes y todo tipo de barcos a vela, motor y remo que
utilizaban tiempo atrás los pescadores o la Marina mercante formarán
parte de esta zona.

Y de lo histórico a lo moderno. Los visitantes también tendrán a su
alcance las nuevas embarcaciones de los astilleros, las últimas
aplicaciones de la electrónica, las cañas de pescar de última
generación, las neumáticas que están a punto de introducirse en el
mercado o las líneas de trabajo de los centros de diseño e innovación.
El programa de actos contará además con todo tipo de propuestas, como
la presentación de regatas, entrega de premios, cursos, seminarios y
simuladores de vela o pesca en alta mar.

Mejoras logísticas y nuevos accesos al salón
Entre las mejoras de la próxima edición, figura el acceso al recinto
de Gran Vía a través de la nueva estación Europa/Fira de la línea
Llobregat-Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Esta línea tiene el origen en plaza de España y el trayecto dura tan
sólo seis minutos. La nueva estación se halla a pocos metros del
vestíbulo principal de entrada al recinto, ubicado en la avenida Juan
Carlos I (esquina con calle Ciencias), que será uno de los accesos al
salón, además de la entrada al pabellón 8 por la calle Botànica.

Por otro lado, se ampliará el número de plazas de aparcamiento para
los visitantes que se desplacen en vehículo privado con el nuevo
estacionamiento situado en la avenida de Juan Carlos I. También
mejorará la comunicación entre palacios, con la utilización de la
rambla que distribuye el flujo de visitantes entre los diferentes
pabellones. Los visitantes y expositores también dispondrán de
autobuses lanzaderas que conectarán el recinto de Gran Vía con el Port
Vell y el aeropuerto.