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2 de Diciembre

Una jornada monótona en la Barcelona World Race, debido a la falta de
opciones tácticas por el pasillo creado para bordear el anticiclón de Santa
Elena. Así las cosas, el Estrella Damm sigue ganando latitud Sur cerrando la
“caravana” de barcos, que navega con poco viento del través, que por lo
menos les permite una velocidad aceptable.

Guillermo Altadill y Jonathan Mckee han conseguido la tercera marca de
millas navegadas en las últimas 24 horas. Sus 248 millas sólo las han
superado los dos líderes, PRB y Paprec Virbac, que navegan destacados y con
una punta más de viento que el Estrella Damm. En el barco español está
sentando bien esta tregua meteorológica, reponiendo fuerzas y tratando de
mejorar el funcionamiento del equipo de medición de viento. La débil brisa y
su rumbo del través no resultan muy exigentes con el piloto automático,
dando también una tregua a los extenuados patrones.

La preocupación táctica sigue centrada en que el pasillo no se cierre, para
poder entrar en el mismo sistema de borrascas que el grueso de la flota que
le precede, a fín de no quedar descolgado por razones meteorológicas. Para
ello, también es importante que el viento de los barcos más al sur que el
Estrella damm no sea más favorable, como está ocurriendo durante el fin de
semana.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales

1- PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, a 19.768 millas de meta

2- Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, +36 millas

3- Veolia Environnement, Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, +259 millas

4- Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, +384 millas

5- Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, +427 millas

6- Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, +506 millas

7- Mutua Madrilena, Javier Sanso / Pachi Rivero, +574 millas

8- ESTRELLA DAMM, Guillermo Altadill / Jonathan McKee, + 705 millas

9- Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, + 1009
millas

1 de Diciembre

Una jornada sin contratiempos para la flota de la Barcelona World Race, que
sigue ganando Sur mientras busca el camino para bordear el anticiclón de
Santa Elena. La única novedad ha sido un nuevo intercambio de posiciones
entre los dos barcos líderes, siendo hoy el PRB quien encabeza la partida
frente al Paprec Virbac. A medida que los barcos navegan más al sur pueden
ir ganando más longitud este, traduciéndose en un ligero aumento de las
distancias, pese a que el Estrella Damm ha sido el más consistente durante
las últimas cuatro horas, navegando a un promedio de 14,2 nudos de
velocidad.

Todo indica que en parecidas condiciones de viento al resto, Guillermo
Altadill y Jonathan McKee son capaces de navegar a buena velocidad, ahora
que superada la zona de calmas ecuatoriales cuentan con las velas
necesarias. La moral a bordo del Estrella Damm subía ayer como la espuma,
tras disfrutar de un día sin contratiempos mecánicos. Poder dormir un poco,
comer y beber con la normalidad que permiten estos barcos, y dedicar todo su
tiempo a la regata se ha traducido en una mejora de su ritmo. Un ritmo que
les permitirá acortar alguna milla, pero sobre todo, mantener la esperanza
de poder entrar algo mejor que sus inmediatos predecesores en el tren de
borrascas del Índico y comenzar a pisarles los talones.

Jonathan McKee describía la jornada: “Ahora estamos en 31º de longitud Oeste
y 13º de latitud Sur. Dentro de una semana estaremos en el Índico, pero de
momento es una agradable navegación con Alisios, a un través cerrado
amurados a babor. Hay una mezcla de nubes, pero sin excesivo calor, y la
pasada noche fue muy agradable exceptuando los continuos rociones debidos a
la velocidad. Tuvimos una luna grande, aunque ahora sale más tarde y más
apagada. Los días se alargan a medida que llegamos al verano austral.

Es una navegación apacible, que nos brinda la oportunidad de recuperar horas
de sueño, hacer rutinarios trabajos de mantenimiento y comer, ¡¡además de
potabilizar agua!! Utilizamos mucho el piloto automático y ajustamos la
tensión de las velas a mano siempre que es preciso, pues el viento cambia
con cada nube que pasa”.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales

1- PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, a 20.083 millas de meta

2- Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, + 9 millas

3- Veolia Environnement, Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 191 millas

4- Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 309 millas

5- Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 330 millas

6- Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 424 millas

7- Mutua Madrilena, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 474 millas

8- ESTRELLA DAMM, Guillermo Altadill / Jonathan McKee, + 638 millas

9- Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, + 907millas

Carlos Pich

Estrella Damm Sailing Team

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

30 de Noviembre

No cabe duda que si la Barcelona World race es la segunda regata más dura del planeta, para Altadill y McKee está requiriendo un sobreesfuerzo titánico. Ya no sólo de trataba de navegar, convivir e incluso regatear contra los mejores equipos del mundo en condiciones extremas, sino que tema tan simple como el agua potable les ha exigido dotes de supervivencia durante la última semana, y precisamente en una zona de mares y vientos suaves exenta de peligros. Tanto, que Jonathan Mckee esta mañana terminaba un impresionante trabajo con la potabilizadora: ¡¡14 horas!! recomponiéndola, debiendo reconstruir una con las piezas de las dos (la original y la de recambio) que llevan abordo. 14 horas que por su parte exigían al patrón español estar íntegramente dedicado a llevar y maniobrar el barco. Obviamente, cuando han salido los primeros chorros de agua, los han saboreado como si se tratara de la mejor y más refrescante cerveza Damm.

Más allá de las adversidades, la vida sigue a bordo del Estrella Damm… y ahora parece que también la regata, tras muchos días más dedicados al bricolaje que a la estrategia, la táctica o la velocidad del barco, tal y como escribía Jonathan McKee antes de mediodía desde el barco: “Esta mañana amaneció clara y radiante, pero todavía no tan calurosa como ayer. El viento a rolado un poco y hemos cambiado el génova Solent por la combinación Jib Top y Trinqueta, con un rizo en la vela mayor. Media hora de intenso esfuerzo. Afortunadamente esta será la combinación de velas para el resto del día, tal vez quitando y poniendo el rizo de la mayor. Estoy deseando tener un día sin muchos trabajos en el barco, sólo intentar volver a concentrarme en la regata. Yo todavía confío que mejoraremos nuestra clasificación tal y como vamos ahora, solo necesitamos poder navegar con regularidad y concentrados.

Queda mucho tiempo por delante, incluida la parte más difícil de la regata, el Océano Índico. Ahora no está tan lejos, a medida que bajamos por el Atlántico Sur a 16 nudos de velocidad, persiguiendo a la flota de delante. Debido al viento, es probable que hoy ellos nos saquen un poco, pero luego tal vez llegue nuestro turno. El tiempo lo dirá”.  

Está claro que no van a dar su brazo a torcer en las miles de millas que tienen por delante, tal y como han demostrado ante el cúmulo de contratiempos sufridos y superados con gran esfuerzo. Para Altadill y McKee poder empezar a navegar será estimulante y su objetivo está claro: tratar de hacerlo un poco más rápido que los barcos que ahora están por delante de ellos. A un par de días vista todo se centra en conseguir rodear por idéntico “pasillo” al de la flota el anticiclón de Santa Elena, que se interpone en la ruta óptima hacia las temibles borrascas del Índico.

Guillermo Altadill era rotundo sobre su futuro en la regata: “Que nadie piense que tememos la moral en la sentina, todo lo contrario, esta por la perilla del palo. Al fin y al cabo somos profesionales y deportistas, lo importante es ganar pero no por la gloria o la fama. También se lo debo a toda la gente que ha apostado por mí. Pienso que sin todos estos contratiempos la vuelta al mundo seria un aburrimiento”.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales

1- Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, a 20.368 millas de meta

2- PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, + 8,7 millas

3- Veolia Environnement, Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 170,6 millas

4- Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 307,6 millas

5- Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 330,2 millas

6- Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 413 millas

7- Mutua Madrilena, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 448 millas

8- ESTRELLA DAMM, Guillermo Altadill / Jonathan McKee, + 608 millas

9- Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, + 843millas

Carlos Pich

Estrella damm sailing Team

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

29 de noviembre

A las 9:54 horas locales, el Estrella Damm ha cruzado la meta volante de Fernando de Noroña tras una noche muy veloz, invirtiendo poco más de nueve días en cruzar el Atlántico desde Gran Canaria. Han sido nueve días difíciles para Guillermo Altadill y Jonathan McKee, viendo como la adversidad se ha cebado un poco en ellos, a veces en forma de averías y otras con sorpresas meteorológicas.

Ahora Altadill y Mckee han pasado página y han comenzado la siguiente parte del recorrido de la Barcelona World Race, que tendrá la próxima referencia en la cuarta meta volante, marcada al rumbo sur de cabo Agujas (Sudáfrica), junto al cabo de Buena Esperanza. Hasta ahí, primero deben sortear el potente anticiclón de Santa Elena, que desaconseja el rumbo directo desde Noroña, debiéndolo rodearlo cerca de la costa sudamericana, para comenzar a combinar la bajada al Sur y la ganancia de longitud Este buscando las borrascas que dominan los Cuarenta Rugientes.

Su posición en la flota y la situación meteorológica que puede encontrarse el Estrella Damm en los próximos días no parecen especialmente halagüeños, tal y como escribía esta mañana Sidney Gabinet, co-patrón del Delta Dore: “Acabo de leer un email del Estrella Damm, probablemente escrito por McKee. Realmente puedo comprender lo que están sufriendo y su frustración. En menor grado, nosotros estamos experimentando algo similar, especialmente viendo la situación meteorológica de la zona. Los barcos de cabeza ya están navegando en buenas condiciones y van a estirar más su ventaja ante de la borrasca situada en la costa brasileña. Se está empezando a desplazar y probablemente los que navegamos detrás tendremos que pelearnos con el poco viento mientras los lideres se beneficiarán de vientos más fuertes”.

http://www.estrelladammsailingteam.com

Clasificación Oficial VER 17 horas locales

1-Paprec-Virbac, Jean Pierre Dick / Damian Foxall, a 20701,1 millas de meta

2-PRB, Vincent Riou / Sebastien Josse, + 4,1 millas

3-Veolia Environnement    Roland Jourdain / Jean Luc Nelias, + 138,1 millas

4-Hugo Boss, Alex Thomson / Andrew Cape, + 257,1 millas

5-Delta Dore, Jérémie Beyou / Sidney Gavignet, + 260,3 millas

6-Temenos, Dominique Wavre / Michele Paret, + 332,8 millas

7-Mutua Madrileña, Javier Sanso / Pachi Rivero, + 353,3 millas

8-ESTRELLA DAMM, Guillermo ALTADILL / Jonathan MCKEE, + 497,3 millas

9-Educación Sin Fronteras, Servane Escoffier / Albert Bargues, +758,8 millas

Carlos Pich

Estrella Damm Sailing Team

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

27 de Noviembre

El Estrella Damm cruzó este mediodía el Ecuador geográfico y por fin ha salido de las calmas ecuatoriales. Durante el día hoy ha reestablecido su velocidad al de los barcos que le preceden y navega a todo gas hacia Fernando de Noroña. Los patrones esperaban cruzar la Meta Volante dentro de 18 horas, según anunciaban telefónicamente desde el barco a las 4 de la tarde locales. De cumplirse la previsión, a las 10 horas de mañana comenzarán una nueva fase de la Barcelona World Race: rodear el anticiclón de Santa Elena para llegar lo antes posible al Océano Índico.

El retraso acumulado respecto a los líderes supondrá para el Estrella Damm navegar en un sistema de borrascas diferente, cuando lleguen al Índico, limitando sus opciones de recuperar distancia en los fuertes temporales que barren  los Cuarenta Rugientes. Y las posibilidades de enjuagar parte de esas millas son escasas, dependiendo principalmente de la situación y desplazamiento del anticiclón de Santa Elena. Altadill y McKee se enfrentan a tres posibilidades: la primera es que se mantenga en la misma posición para toda la flota, la segunda que se desplace al Oeste tras el paso de los primeros y antes de salir el Estrella Damm de él , y la tercera que se desplace al Este. En los dos primeros supuestos nulas opciones para recortar camino, e incluso aumentar la desventaja. La tercera, especialmente si el desplazamiento se produce después de pasar los líderes y previo a la llegada del Estrella Damm, le permitiría poner rumbo Sureste antes y atajar camino. Unas opciones que Altadill estimaba desfavorables en al menos un 70%.  

La situación a bordo del Estrella Damm dista mucho de ser idóneas para poder regatear al 100 por 100: “La verdad es que sólo hemos podido regatear en el tramo inicial de Barcelona al Estrecho de Gibraltar, porque a partir de ahí se han encadenado las averías. Tanto es así que tenemos una lista por orden de prioridades, y ahora que hemos recuperado la potabilizadora empezaremos a buscar soluciones a los equipos electrónicos de viento”, explicaba Altadill.

El efecto de un funcionamiento defectuoso de dichos equipos afecta tanto a la imposibilidad emplear los programas de ruta y navegación, pues se alimentan de datos erróneos, como la imposibilidad de conectar el piloto automático cuando se navega rápido con espí, lo que obliga a timonear manualmente.

Sobre su situación, Altadill comentaba: “Desde la salida la mala suerte se ha cebado con nosotros. No puede ser que esto siga así toda la regata, y supongo que los demás tendrán alguna avería y nosotros dejaremos de hurgar la caja de herramientas. A la gran velocidad que se navega en el Índico, allí un problema supone perder muchas millas. Nuestras opciones pasan por esperar que los demás fallen y nosotros no hacerlo”.

Clasificación oficial BWR a las 17 horas locales

1-PRB a 21017,9 millas de meta

2-Paprec-Virbac +10,1 millas

3-Veolia Environnement +122,0 millas

4-Delta Dore +204,4 millas

5-Hugo Boss +220,1 millas

6-Temenos +254,4 millas

7-Mutua Madrileña +274,0 millas

8-ESTRELLA DAMM +472,0 millas

9-Educación Sin Fronteras +667,0 millas

Carlos Pich

Roladas Comunicación

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

27 de Noviembre

El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee está siendo el gran
perjudicado en las calmas ecuatoriales, que se reforzaron y además se han
desplazado más al Sur. Ayer por la noche, Guillermo Altadill y Jonathan
McKee vivieron la desesperación que suponen las calmas a bordo de un barco
de, agravada al conocer que sus contrincantes salían paulatinamente de
ellas.

Durante el día hoy la situación no ha cambiado, y ha rozado el absurdo
cuando esta mañana parecían navegar con Alisios pero ha sido un espejismo:
“Empezamos a navegar con un viento del Este y 18 nudos, pensando que por fín
dejábamos a tras la Zona de Convergencia Intertropical, y al poco hemos
vuelto a entrar en un lío de nubes y vientos. Ha sido como un espejismo”
comentaba Guillermo Altadill esta tarde.

Sobre su estado de ánimo, Altadill se mostraba muy seguro: “Sé perfectamente
que en estas regatas se tienen altibajos, y nosotros ahora estamos en uno de
los peores momentos, pero ya nos tocará salir. La distancia que nos han
sacado es importante, casi insalvable pero esta regata es como una maratón.
Hay que seguir luchando y aguantando, tener paciencia y esperar las
oportunidades que se nos presenten, que sabemos no llegarán hasta que
entremos en el Indico Sur”.

La trampa que les ha tendido la zona de calmas ecuatoriales, siendo el barco
rezagado del gran pelotón, supone navegar más millas con menor velocidad de
viento. Una nueva situación beneficiosa para los Ricos, expresión
anglosajona: “los ricos se hacen más ricos”, aludiendo a que los
competidores de cabeza encuentran situaciones favorables. Algo que de
momento se ha ido repitiendo en la Barcelona World Race y está impidiendo
que el Estrella Damm tenga oportunidades de recuperar terreno primero, y
posiciones después. Así en las últimas 24 horas, mientras el Estrella damm
sólo podía navegar 130 millas, el líder PRB sumaba la friolera de 310 millas
navegadas, casi una vez y media más distancia, sin comerlo ni beberlo.

Guillermo Altadill ha dejado muy claro que ni a él ni Jonathan Mckee se les
ha pasado por la cabeza tirar la toalla: “Supongo que nos tocará apretar a
tope cuando lleguemos a la zona de borrascas del Indico. Los barcos de
delante serán más conservadores, pero nosotros no podemos permitirnos ese
lujo”.

Clasificación oficial BWR 17 horas locales

1-PRB a 21285,3 millas de meta

2-Paprec-Virbac + 34,9 millas

3-Veolia Environnement + 175,2 millas

4-Delta Dore + 261,8 millas

5-Hugo Boss + 283,1 millas

6-Temenos + 301,1 Millas

7-Mutua Madrileña + 301,6 millas

8-ESTRELLA DAMM + 448,9 millas

9-Educación Sin Fronteras + 630,3 millas

27-11-07

El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee está siendo el gran perjudicado en las calmas ecuatoriales, que se han reforzado un poco y además se han desplazado ligeramente más al Sur.

Con esta situación, siendo el barco rezagado del gran pelotón, le supone navegar más millas con menor velocidad de viento. Una nueva situación beneficiosa para los Ricos, expresión anglosajona: “los ricos se hacen más ricos”, aludiendo a que los competidores de cabeza encuentran situaciones favorables. Algo que de momento se ha ido repitiendo en la Barcelona World Race y está impidiendo que los barcos rezagados tengan oportunidades de recuperar terreno primero, y posiciones después.

De no surgir contratiempos, durante esta misma jornada deberá encontrar ya los Alisios del Sur que le permitan llegar a la Meta Volante de Fernando de Noroña, unas pequeñas islas brasileñas que conforman un bello Parque Natural estrictamente preservado.

Clasificación Oficial BWR a las 11 horas locales
1    PRB     a 21376,8 millas de meta        
2    PAPREC-VIRBAC 2    + 38,2 millas
3    VEOLIA ENVIRONNEMENT    + 165,5 millas
4    DELTA DORE  + 242,4 millas
5    HUGO BOSS   + 266,7 millas
6    TEMENOS 2    + 272,8 millas
7    MUTUA MADRILENA  + 282,2 millas
8    ESTRELLA DAMM + 397,0 millas
9    EDUCACION SIN FRONTERAS         + 607,4 millas

26 de Noviembre

Guillermo Altadill y Jonathan Mckee han podido disfrutar esta mañana de uno de los placeres que más se agradecen en una regata de vuelta al mundo: una ducha de agua dulce. En tierra firme cuesta creer que algo tan cotidiano pueda ser un auténtico lujo, pero en medio del Atlántico hay que estar alerta para poderlo disfrutar. En las calmas ecuatoriales, donde está inmersa la flota de la Barcelona World Race, se forman repentinas nubes cargadas de agua y viento, y si una llega “soltando” agua y dura el tiempo suficiente para ajustar el barco al nuevo tiempo…¡¡premio!! En forma de ducha.

Y en esas estaba el Estrella Damm, como nos comentaba hace unos momentos Guillermo Altadill: “Hoy me he podido lavar el cabello por primera vez desde que salí de Barcelona. Estaba tan emocionado y sin práctica que me ha entrado champú en un ojo. Me he quedado sin poder ver nada, con un intenso escozor y llamando a gritos a Jonathan para que viniera a ayudarme. Realmente es un placer de dioses”.

El efecto acordeón vivido durante todo el día, todavía no permite evaluar el balance del paso de la zona de calmas. Una lenta agonía que no terminará hasta mañana. “La previsión de ayer es que la franja de calmas sería más estrecha de lo que hoy nos hemos encontrado” comentaba Altadill por teléfono, “Pero saldremos relativamente rápido. Nos quedan unas 120 millas hasta entrar plenamente en los Alisisos del Sur, que esperamos soplen del rumbo 130-140º. Si viene más del Sur será mejor para nosotros”.

A bordo del Estrella Damm el trabajo sigue intenso, pese a navegar con vientos más suaves. Durante los pasados tres días, McKee y Altadill estuvieron llevando manualmente la caña del timón las 24 horas del día, para poder sacar el máximo rendimiento. Incluso decidieron arriesgar un poco: “Levantamos el timón de barlovento para reducir el rozamiento, y se notaba. Pero nos dimos tres galletones trasluchando a la mala. Cuando el barco entra en franca arribada, al empoparse escora a barlovento por el peso de la quilla pivotada y de los tanques de lastre, con lo que el timón de sotavento deja de trabajar y el barco sigue, sigue, sigue y zas. Tenemos una buena técnica para recuperar la posición, que no es nada fácil con todo el peso situado a sotavento tras la involuntaria trasluchada”. Pero ahora, en plena zona de calmas las cosas siguen requiriendo su máxima atención: “Seguimos trabajando manualmente, porque con los continuos cambios de viento hay que estar atentos al timón y también al ajuste de las velas para no perder ni un metro. Por suerte, al no haber tanto viento es más llevadero y nos sentimos más descansados”.

Salir de las calmas y navegar hasta la Meta Volante de Fernando de Noroña es el retro inminente del Estrella Damm, que tratará de acusar lo menos posible la carencia de velas de poco viento que perdieron la semana pasada. Los problemas de energía parecen definitivamente resueltos y los instrumentos de viento quedarán restablecidos en pocos días. El buen humor parece haber vuelto a bordo con las lluvias, las duchas y el olor a ajo que emanan los últimos desayunos, donde el patrón español sorprendía a su compañero estadounidense McKee con un revuelto de huevos con chorizo, sazonados con especias y ajo. Eso sí, los huevos liofilizados…  

Clasificación Oficial BWR 17 horas locales

1-PRB a 21.595,8 Millas De Meta       

2-Paprec-Virbac  + 26,9 Millas

3-Veolia Environnement  +104,7 Millas

4-Hugo Boss  +162,9 Millas

5-Delta Dore  +170,8 Millas

6-Mutua Madrileña  +177,8 Millas

7-Temenos  +196,5 Millas

8-ESTRELLA DAMM        +269,1 Millas

9-Educación Sin Fronteras  +610,7 Millas

Carlos Pich

Roladas Comunicación

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

25 de noviembre

La aproximación a la zona de las calmas ecuatoriales (Zona de Convergencia Intertropical) a medida que la flota ha ido ganando latitud Sur, ha comenzado a reagrupar a la flota. Un efecto acordeón que seguirá durante buena parte de la jornada de mañana, y que concluirá cuando los barcos comiencen a navegar con los Alisios del Sur, que a imagen y semejanza de los Alisios del Norte dominan la zona del trópico al sur del paralelo 0º que separa ambos hemisferios. Pero si en el hemisferio Norte soplan del NE, en el hemisferio Sur lo hacen del SE. No obstante, si al principio los líderes perderán velocidad, al salir de las calmas serán los primeros en recuperarla, por lo que lo importante será ver como queda la clasificación cuando toda la flota recupere el ritmo una vez superada la zona de calmas.

La búsqueda del punto de corte de las calmas ecuatoriales suele ser más rentable contra más al oeste, pero entonces la navegación con el Aliso del Sur es a un rumbo de ceñida más cerrada hasta la isla de Fernando de Noroña, donde se encuentra la tercera Meta Volante.

El Estrella Damm, se está manteniendo un poco más al Este que sus contrincantes, que si bien le ha ido perjudicando desde el paso de Canarias primero y Cabo Verde después, tal vez le de algún beneficio al entrar en el hemisferio Sur. Un beneficio que de producirse, en cualquier caso no será tan espectacular como la ruta Oeste que mantuvieron algunos barcos tras pasar las Canarias. Las previsiones de la zona de calmas ecuatoriales hablan de una franja más estrecha de lo habitual, por lo que no caben grandes sorpresas.

Ahora, el esfuerzo del Estrella Damm se centrará en tratar de reducir distancias y ver si en la “trampa” del anticiclón de Santa Elena tiene otra oportunidad para acercarse al grupo de cabeza, para ver como transcurren las cosas en el Océano Índico, donde podrán contar con las velas adecuadas, ya que la pérdida de alguna vela en días pasados ha mermado las prestaciones del barco, en condiciones de vientos flojos y medios.

Clasificación Oficial BWR a las 17 horas locales

1-Paprec Virbac a 21.814 millas de meta

2-PRB +7 millas

3-Veolia Environnement +78,7 millas

4-Delta Dore +164,2 millas

5-Hugo Boss +166,8 millas

6-Mutua Madrileña +214,2 millas

7-Temenos +231 millas

8-Estrella Damm +303 millas

9-Educación Sin Fronteras +687 millas

Carlos Pich

Roladas Comunicación

Móvil: +34 630 970 235

e-mail: carlospich@roladas.com

El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee sigue adelante tras ir superando pequeñas averías y contratiempos

24 de Noviembre

Flojo balance para el Estrella Damm durante las últimas 24 horas, en las que acumulado un importante retraso que le sitúa en la octava posición y a 317 millas del líder Paprec Virbac. El riesgo asumido en Cabo Verde para tratar de recuperar millas, pasando entre el amplio canal de sus islas, no permitió que Altadill y McKee recortaran distancia, tras la buena evolución de la tarde del viernes. Además, una serie de pequeños problemas en el barco, que comenzaron a surgir cuando ambos patrones comenzaban a recuperarse de la gripe intestinal sufrida durante la primera semana de regata, les ha mermado físicamente, tal y como hoy han explicado.

Guillermo Altadill hablaba este mediodía de la situación: “Desde el estrecho de Gibraltar, cada día hemos tenido alguna incidencia: el generador, dos velas de las que tuvimos que desprendernos y lanzar al mar. Ahora parece que en las últimas 24 horas todo está más tranquilo y el viento se ha estabilizado, pero veremos cuánto dura la calma. Llevamos casi dos semanas de regata y es normal el cansancio. Y no sólo es el que produce las exigencias de cualquier regata, sino el hecho de no poder dormir, estar en cubierta todo el día, renunciar al piloto automático para llevar el control. En nuestro barco, Jonathan y yo dormimos ahora mismo unos 20 minutos cada 4-5 horas. ¡Es muy duro!”

Jonathan McKee resumía la madrugada del sábado: “Tuvimos algún problema a bordo con la manipulación de las velas que nos hizo perder tiempo y energía para solucionarlo. Hasta cierto punto, estos problemas han disminuido nuestras capacidades para el futuro, pero hacemos lo que podemos para mitigarlo.

Hemos reparado la mayor parte de cosas y estamos arreglando el resto. Para ser sincero, los últimos cuatro días han sido duros. Hemos intentado ser disciplinados con la asignación de ruta y la navegación, y hemos confiado en la información, pero sea por lo que sea, no nos ha funcionado del todo. Ahora mismo nos hemos quedado con una vela menos, pero mirando hacia el futuro, no es una de nuestras velas más importantes. Sólo debemos seguir hacia adelante y olvidar lo que ha pasado. Aprender de ello y avanzar. Después de días y días de pérdidas, es fantástico obtener algunas ganancias. Hemos trabajado mucho y cuando la recompensa no llega, es duro, pero cuando finalmente lo hace, es genial En parte, el problema también se puede deber al hecho que el resto se ha posicionado más hacia el oeste y avanzaron más en la medida de la “distancia hasta la meta”. Por ahora, estamos contentos de interpretarlo como que lo hacemos bien”.

Declaraciones completas de Jonathan McKee en castellano en:
http://www.estrelladammsailingteam.com/default.asp?section=article

Sobre la oportunidad que ofrecerán las calmas ecuatoriales, Guillermo Altadill comentaba: “Respecto a los temidos “doldrums”, pasaje mítico para cualquier navegante por esta zona próxima al Ecuador, no parece tan seguro de que estén “tan tranquilos como acostumbran. Están formando de una banda bastante ancha y confío en que nos permita seguir avanzando, y que se cumpla el pronóstico de una compresión de la flota”.

Clasificación oficial BWR a las 17 horas

1-Paprec Virbac, a 22.103 millas de meta

2-PRB, + 51 millas

3-Veolia Envoronnement, + 111 millas

4-Delta Dore, +178 millas

5-Hugo Boss, + 230 millas

6-Mutua Madrileña, + 262 millas

7-Temenos, + 291 millas

8-Estrella Damm, + 317 millas

9-Educación Sin Fronteras, + 651 millas